Incendi di batterie agli ioni di litio in aumento in Europa: cosa devono sapere i proprietari di bici elettriche

Perché gli incendi delle batterie agli ioni di litio sono in aumento in Europa

Caricare su una superficie non infiammabile come cemento, piastrelle o metallo.

I viaggi aerei vietano le batterie agli ioni di litio superiori a 160 Wh sia nei bagagli registrati che in quelli a mano secondo le normative IATA. La maggior parte delle batterie per bici elettriche varia da 480 Wh a 960 Wh, il che significa che non è possibile viaggiare con esse. Se si prevede di viaggiare in aereo, organizzare il noleggio di una bici elettrica a destinazione o spedire la bici separatamente tramite un corriere che accetta batterie al litio come merci pericolose. La spedizione richiede imballaggi e documentazione UN 3480 o UN 3481; aspettatevi di pagare 150–300 € per una singola batteria.

I viaggi in treno attraverso l'UE consentono le bici elettriche con batterie installate, a condizione che la batteria sia spenta e la bici sia assicurata. Deutsche Bahn, SNCF e ÖBB consentono le bici elettriche negli spazi dedicati sui treni regionali e intercity. Alcuni operatori richiedono la prenotazione anticipata; controllare il sito web del vettore prima di viaggiare. Se la batteria è rimovibile, potrebbe essere richiesto di trasportarla separatamente in una borsa anziché lasciarla montata sulla bici. Mantenere i terminali della batteria coperti con nastro adesivo o un cappuccio per evitare cortocircuiti accidentali.

Il trasporto in auto richiede di fissare la batteria per impedirne il movimento. Se la batteria è rimovibile, rimuoverla e riporla in una borsa imbottita sul pavimento dietro un sedile, non nel bagagliaio dove può spostarsi durante la frenata. Se la batteria è integrata, fissare la bici in modo che non possa ribaltarsi o scivolare. Non lasciare la batteria in un'auto parcheggiata alla luce diretta del sole. Temperature interne superiori a 35 °C possono innescare eventi termici. Se è necessario lasciare la bici in auto in una giornata calda, parcheggiare all'ombra e lasciare un finestrino leggermente aperto.

Gli operatori di traghetti e pullman hanno politiche diverse. Alcuni vietano le batterie al litio superiori a 300 Wh; altri consentono le bici elettriche ma richiedono che la batteria venga dichiarata e immagazzinata in un'area designata. Stena Line e DFDS consentono le bici elettriche sulla maggior parte delle rotte ma chiedono di informare il personale all'imbarco. FlixBus vieta completamente le bici elettriche sulla maggior parte dei servizi. Controllare i termini dell'operatore almeno una settimana prima del viaggio e avere un piano di riserva se la batteria viene rifiutata.

Riconoscere una batteria danneggiata o contraffatta

Danni fisici all'involucro della batteria significano che la batteria deve essere sostituita immediatamente. Ammaccature, forature, crepe o rigonfiamenti indicano che le celle interne o la loro struttura protettiva sono state compromesse. Non tentare di caricare o utilizzare una batteria danneggiata. Anche una piccola ammaccatura può creare un cortocircuito interno che porta a una fuga termica ore o giorni dopo. Se la bici cade o la batteria viene colpita, ispezionare l'involucro da tutti i lati. Se si osserva una deformazione, rimuovere la batteria, nastrare i terminali, riporla in un contenitore metallico all'esterno e contattare il produttore per le istruzioni di smaltimento.

Le batterie contraffatte spesso mancano del marchio CE, non hanno dettagli di contatto del produttore sull'etichetta o arrivano in imballaggi con errori di ortografia o stampa a bassa risoluzione. Se il prezzo è significativamente inferiore al mercato — come una batteria da 960 Wh per meno di 250 € — è probabile che sia contraffatta o costruita con celle scartate. Le batterie sostitutive autentiche per i modelli Kimdyma costano tra 400 € e 500 €. Un prezzo molto inferiore a questo intervallo significa che il fornitore sta riducendo i costi sulle celle, sul sistema di gestione della batteria o su entrambi.

Quando si acquista una batteria aftermarket, acquistare solo dal produttore originale della bici o da un fornitore che fornisca una scheda tecnica che elenchi la marca delle celle, la capacità, la durata del ciclo e la certificazione BMS. Samsung, LG, Panasonic e CATL sono produttori di celle affidabili. Se il venditore non può o non vuole fornire queste informazioni, non acquistare la batteria. La batteria Kimdyma 48V 20Ah utilizza celle Samsung e include la documentazione di conformità EN 62133, che copre la sicurezza e le prestazioni delle celle.

Se stai acquistando una bici elettrica usata, ispeziona l'involucro della batteria per verificare la presenza di danni e chiedi al venditore quanti cicli di carica ha completato. Alcuni display registrano questo dato nel menu delle impostazioni. Una batteria con più di 800 cicli ha probabilmente perso il 20-30% della sua capacità originale ed è più vicina alla fine della sua vita utile. Se il venditore non è in grado di fornire il numero di cicli, presumere che la batteria abbia superato metà della sua durata e considerare il costo di sostituzione nella decisione di acquisto.

Cosa fare se la tua batteria prende fuoco

Evacua immediatamente. Non tentare di estinguere l'incendio a meno che tu non disponga di un estintore per batterie al litio e l'incendio sia ancora limitato alla batteria. Chiudi le porte dietro di te per rallentare la diffusione di fumo e calore. Una volta fuori, chiama i servizi di emergenza e specifica che si tratta di un incendio di una batteria agli ioni di litio in modo che portino l'attrezzatura appropriata. Gli incendi al litio richiedono tattiche diverse rispetto agli incendi ordinari, e i vigili del fuoco devono sapere a cosa stanno rispondendo.

Se l'incendio è molto piccolo, limitato a un angolo della batteria, senza fiamme che si estendono oltre l'involucro, e disponi di un estintore di Classe D o di un secchio di sabbia, puoi tentare di soffocarlo. Non usare acqua come agente estinguente primario; non fermerà la reazione. L'acqua può raffreddare i materiali circostanti per impedire che l'incendio si propaghi a mobili o muri, ma non spegnerà la batteria stessa. La sabbia o un agente estinguente specifico per litio sono più efficaci. In caso di dubbio, evacua e lascia che i vigili del fuoco se ne occupino.

Dopo che l'incendio è stato spento, la batteria può riaccendersi ore dopo a causa del calore che si accumula nelle celle che non si sono completamente sfogate. Lascia la batteria all'aperto in un contenitore metallico o su terreno nudo, ad almeno cinque metri da qualsiasi struttura, per 24 ore. Non riportarla all'interno. Contatta il tuo centro di raccolta rifiuti pericolosi comunale per istruzioni sul ritiro. Non gettare la batteria nei rifiuti domestici o in un normale contenitore per la raccolta differenziata.

Cambiamenti normativi e cosa significano per i ciclisti

L'Unione Europea non ha ancora uno standard unificato di sicurezza per le batterie delle bici elettriche, ma gli stati membri stanno introducendo regole nazionali. La Germania ha modificato il suo codice edilizio nel 2024 per richiedere involucri resistenti al fuoco per lo stoccaggio di batterie al litio in edifici residenziali plurifamiliari con più di sei unità. I Paesi Bassi hanno pubblicato una guida simile all'inizio del 2025, raccomandando, ma non ancora imponendo, che i consorzi immobiliari forniscano locali dedicati per la ricarica delle batterie con sistemi antincendio. Queste regole influiscono su dove puoi conservare e caricare la tua batteria se vivi in un condominio. Verifica con la gestione del tuo edificio per conoscere le restrizioni applicabili.

L'Office for Product Safety and Standards del Regno Unito ha emesso una guida nel 2024 che impone ai marketplace online di verificare che gli elenchi di batterie e caricabatterie soddisfino le certificazioni di sicurezza prima di consentirne la vendita. Questo si applica ad Amazon, eBay e altre piattaforme operative nel Regno Unito. L'obiettivo è ridurre il numero di caricabatterie contraffatti e non conformi che raggiungono i consumatori. L'UE sta valutando obblighi simili per i marketplace nell'ambito del Regolamento rivisto sulla sicurezza generale dei prodotti, che dovrebbe entrare in vigore nel 2026.

Due certificazioni sono importanti per le batterie e i caricabatterie delle bici elettriche: EN 15194, che copre l'intera bici elettrica inclusa la sicurezza elettrica, e IEC 62133, che copre le celle e il pacco batteria. Una batteria che soddisfa la IEC 62133 ha superato i test di sovraccarico, cortocircuito, schiacciamento e stabilità termica. Questi standard sono attualmente volontari nella maggior parte dei paesi dell'UE, ma è probabile che diventino obbligatori per le nuove vendite entro il 2027. Se stai acquistando una batteria o un caricabatterie ora, scegli uno che soddisfi già questi standard. Il caricabatterie Kimdyma 48V 4A è certificato EN 60335-2-29 e viene spedito con documentazione.

L'assicurazione è un altro settore in evoluzione. Alcune compagnie di assicurazione domestica in Germania, Francia e Paesi Bassi escludono ora gli incendi delle batterie al litio dalle polizze standard, a meno che la batteria non rechi un marchio di certificazione riconosciuto. Se la vostra polizza assicurativa domestica è stata emessa prima del 2023, verificate se copre i danni alla batteria della bici elettrica. In caso contrario, considerate l'aggiunta di una polizza specifica per ciclisti o di una nota che copra esplicitamente gli incidenti legati alle batterie al litio. I premi per la copertura delle bici elettriche vanno tipicamente dai 40 ai 80 €