Ogni lavoro qui ha un numero.
Un controllo senza lettura è un'opinione, e un intervallo misurato in mesi è una stima di quanto pedali. Quindi ogni articolo su questa pagina riporta la misurazione che indica che è passato, la linea in cui smette di essere un tuo compito e le quattro cose che non devono essere fatte affatto.
L'ultima cifra non è un errore di battitura. Il controller è escluso dalla garanzia su tutte e tre le bici. Cosa copre la garanzia
The first ride after winter
Six weeks in a hallway does nothing to a battery and quite a lot to a tyre. Start with air, end with a torque wrench.
Heat is the cold that does not come back
Cold range comes back when the pack warms up. Damage from heat stays. Summer care is mostly about where you leave the bike.
Wet roads, short days
The commute moves into the dark and the road gets slippery. Lights and brakes first, then the place the battery will spend the winter.
The battery is the job
Range drops in the cold and comes back when the pack warms. Charging a cold pack is the one thing that does lasting damage.
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Charge it full once, indoors
Bring the pack to room temperature, then charge it to 100 % before the first ride. Full is fine when you are about to use it.
The battery -
Air before anything else
Tyres lose pressure standing still, and a soft tyre feels like a weak motor. Pump to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Measure the brake pads
Winter grit wears pads faster than summer miles. Replace at the figure in the readings table.
The readings -
Strip the winter off the chain
Clean off road salt and old lube, then lube again. A dry chain shows up as noise first and wear later.
The schedule -
One pass with the torque wrench
Stem, bars, seat post and rack bolts, to the values for your bike.
Torque values
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Not in a hot car, not in full sun
A pack left in a closed car or on a balcony at midday ages in a way no amount of careful charging undoes. Park it in the shade.
The battery -
Let it cool before you charge
After a long climb, give the pack time off the bike. Charge it between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C.
The battery -
Check pressure in the morning
Air expands as it warms up. Set the pressure cold, before the ride, to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Wipe the contacts
Dust and sweat collect on the battery seat. A dry cloth before you slot the pack in is the whole job.
The readings -
Full only for the long day
Charge to full the night before a big ride, not every night.
The battery
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Lights before you need them
Check the front light and every reflector in daylight. It gets dark at the evening commute sooner than you expect.
The schedule -
Pads wear faster on wet leaves
Wet grit is abrasive. Measure the pads every few weeks, not once a season.
The readings -
Dry the contacts after a wet ride
IP65IP65IP65IP56Display IP65 • Motore IP56 covers rain, not a socket with water standing in it. Wipe the pack seat before the battery goes back on.
The battery -
K03 RANGER only
No fenders on this bike
Spray from the front wheel reaches the battery seat and the drivetrain. Rinse with low pressure and dry after every wet ride.
Washing -
TITAN X K01 · CITY K02 only
The fenders are a gift, not a spare
Check both mounts are tight. They came free with the bike and are not replaced if they crack.
Torque values -
Decide where the battery winters
Indoors, somewhere that stays above freezing. The garage is usually the wrong answer.
The battery
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The pack sleeps indoors
Take it off at night and fit it right before you leave. A warm pack starts the ride with more of its capacity.
The battery -
Charge only between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C
After a cold ride, bring the pack in and let it reach room temperature before the charger goes on.
The battery -
Shorter range is not a fault
Cold range loss is temporary. If range has not come back by spring, write to us.
What riders report -
Rinse the salt, then lube
Road salt eats chains and contacts. Low-pressure rinse, dry, lube. Never a pressure lance.
Washing -
Not riding for weeks?
Store the pack at 30–60 %30–60 %30–60 %30–60 %30–60 % and check it once a month.
The battery -
K03 RANGER only
Snow on fat tyres
On snow, run toward the low end of 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar for grip, and pump back up before dry roads.
The readings
Every job here is written out in full further down this page. The full schedule
Un programma in chilometri, non in mesi
Una bici che percorre 20 km al giorno durante un inverno umido raggiunge ognuno di questi limiti molto prima di quanto dica il calendario, e una che vive in un corridoio da ottobre a marzo non li raggiunge affatto. Percorri le distanze; i mesi servono solo per le bici che non vengono utilizzate.
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Ogni corsaTrenta secondi, standoci sopra
Pneumatici gonfiati, freni premuti, batteria inserita e chiave girata. Nient'altro.
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~200 kmO una settimana di pioggia, a seconda di quale si verifica per prima
Telaio e alloggiamento del motore puliti con un panno umido. Dai un'occhiata alla catena mentre sei lì.
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~1.000 kmLa trasmissione
Sgrassa, asciuga, lubrifica. Poi i valori di coppia su questa pagina: sono quelli che si allentano.
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~3.000 kmLe parti soggette a usura
Pastiglie, dischi, usura catena, pneumatici. Tensione dei raggi su K01 e K02; la K03 non ha raggi da tendere.
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AnnualeLa parte che non è tua
Cuscinetti, spurgo freni, rapporto sullo stato della batteria, firmware. Un'officina, con il numero di telaio.
La prima sosta è contrassegnata perché è sempre dovuta. È anche l'unica che rileva i due guasti che pongono fine a una corsa.
Cosa passa e dove smette di essere un tuo compito
Tutto ciò che un ciclista può controllare su queste bici, con il numero che dice che va bene e il numero che dice di sostituirlo. La colonna di destra è lì perché le tre bici non sono lo stesso oggetto: una di queste righe non esiste sulla K03.
| Controlla | Passa a | Sostituire a | Strumento | Si applica a |
|---|---|---|---|---|
| Spessore delle pastiglie dei freni | ≥ 1.5 mm di materiale d'attrito | 1.0 mm | Righello in acciaio | Tutti e tre |
| Spessore del rotore | Sopra il minimo stampato sul rotore | Il minimo stampato | Vernier | Tutti e tre |
| Usura catena | Sotto lo 0,5 % | 0.75 % | Calibro per catena | Tutti e tre |
| Pressione degli pneumatici | All'interno dell'intervallo stampato sul fianco | — | Indicatore | Tutti e tre |
| Carcassa pneumatico | Nessun taglio per raggiungere i cavi | Qualsiasi taglio sull'involucro | Eye | Tutti e tre |
| Tensione dei raggi | Uniformi, nessuna coppia allentata quando premuti | — | Mano | Solo K01 · K02. La K03 monta ruote in magnesio monoblocco e non ha raggi. |
| Contatti batteria | Asciutto, luminoso, senza verde | — | Panno asciutto | Tutti e tre |
| Coppia di serraggio | Il valore nella tabella sottostante | — | Chiave dinamometrica | Tutti e tre |
Un valore con una sottolineatura tratteggiata è provvisorio e rimane tale finché non arriva la scheda di usura di fabbrica, perché un limite di pastiglia ipotizzato su una pagina pubblicata è peggio di nessuna pagina. Un trattino semplice significa che il controllo non ha alcun limite numerico: è una condizione, non una misurazione.
L'unico strumento richiesto da questa pagina
Le filettature in alluminio non danno avvertimenti prima di spanarsi, e un supporto motore che è stato serrato eccessivamente una volta non te lo dice finché non è allentato. Una chiave dinamometrica costa 30 € ed è la differenza tra fare manutenzione alla bici e pagare per un telaio.
Questi provengono dal metafield delle specifiche di coppia di ogni bici, quindi il pannello cambia con la bici anziché con il testo.
TITAN X K01
K03 RANGER
CITY K02
K05 FIRN
M1 ARETE
La parte che puoi accorciare di anni senza accorgertene
- PIATTO 0–20 %Non lasciarla qui
- NEGOZIO 30–60 %Finestra di stoccaggio
- GUIDA 80–100 %Carica qui prima di una lunga giornata
The 30–60 % window is the industry storage figure; Kimdyma has not measured it.
La batteria è da 48 V · 20 Ah · 960 Wh con celle Samsung e si rimuove dalla bici con la chiave, il che significa che può trascorrere l'inverno in un luogo adatto invece che in un capanno non riscaldato.
Caricare al chiuso, sopra lo zero
Un pacco batteria freddo si carica male e un pacco sotto gli 0 °C non dovrebbe essere caricato affatto. Portalo dentro, lascialo raggiungere la temperatura ambiente, quindi collegalo. Il caricabatterie è da 48 V 4 A ed è la stessa unità su tutte e tre le bici.
Asciugare prima di collegare
IPX5 e IP65 descrivono pioggia e spruzzi d'acqua, non una lancia a pressione e non una presa con acqua all'interno. Asciuga i contatti e l'alloggiamento del pacco prima di rimettere la batteria.
La copertura è di 12 mesi e il tempo scorre
Il motore e la copertura della batteria sono garantiti per 12 mesi dalla consegna; il telaio per 24. La copertura estesa aggiunge 12 mesi di copertura sulla batteria, viene venduta un anno alla volta e deve essere acquistata entro 30 giorni dalla consegna: acquistane un anno, non quattro.
Riceverai un'email prima della scadenza della copertura originale.
Cinque cose segnalate dai ciclisti e cosa sono solitamente
Ordinato in base alla frequenza con cui riceviamo il messaggio, non in base alla sua gravità. Due di questi non sono affatto difetti.
Something else? Our team answers in your language.
Quasi sempre il meteo e gli pneumatici, in quest'ordine. Un pacco batteria freddo offre meno; uno pneumatico con 0,8 bar in meno costa più di qualsiasi impostazione di assistenza. Nota la temperatura, imposta la pressione nell'intervallo indicato sul fianco dello pneumatico, percorri lo stesso tragitto e confronta. Se dopo questo il problema persiste, comunicaci i due valori e potremo dirti se il pacco batteria è il problema.
La scelta della bici è importante. La K01 e la K02 leggono un sensore di coppia al movimento centrale: rispondono a quanto spingi forte. La K03 legge la cadenza, quindi risponde al fatto che stai pedalando, e sembrerà sempre meno immediata. Questa è l'architettura, non un difetto. Su una K01 o K02, il sensore è un pezzo di ricambio disponibile a magazzino.
K01 e K02 montano un KT-LCD10H; K03 monta un KT-INS01. Sono unità diverse con codici diversi. Il manuale nella scatola è la versione generica di fabbrica KT e riporta i valori predefiniti KT, non i nostri: quindi leggici il codice invece della scheda.
Funzionano come fornito. Tutti e tre sono configurati per l'uso stradale nell'UE: assistenza fino a 25 km/h, 250 W continui. Nulla da sistemare.
Fermati qui. Potenza intermittente, odore di bruciato o una batteria che non si inserisce correttamente non sono lavori da fare in autonomia, e il controller non è coperto dalla garanzia: aprirlo pone fine alla discussione su chi paga. Fotografalo, annota il numero di telaio e scrivici.
Economico da fare. Costoso da far fare.
IPX5 significa un getto d'acqua a bassa pressione. Una lancia spinge l'acqua oltre le guarnizioni che non sono progettate per resistervi, finendo nell'alloggiamento del motore, nelle sedi dei cuscinetti e nell'alloggiamento della batteria. Usa un secchio e una spazzola.
Entrambi contemporaneamente è il modo in cui un buon pacco batteria diventa inutilizzabile. Asciugalo, portalo a temperatura ambiente, quindi caricalo: al chiuso, su una superficie dura, non su un tappeto.
Non è coperto dalla garanzia su nessuno dei tre, e una volta aperto non c'è più nulla di cui discutere. Fotografa invece il difetto.
Configurazione, potenza, cablaggio. Modificare uno qualsiasi di questi elementi porta la bici al di fuori di come è stata venduta e al di fuori di ciò che possiamo garantire. Se ci stai pensando, chiedi prima: la risposta potrebbe anche essere sì, per iscritto.