Italië neemt duizenden illegale e-bikes in beslag die als fietsen werden verkocht

Wat gebeurde er in Italië

In juli 2026 confisqueerde de Italiaanse Guardia di Finanza duizenden e-bikes die via online marktplaatsen werden verkocht als legale trapondersteuningsfietsen. De voertuigen werden geadverteerd als conform met de Europese regelgeving, maar onderzoekers vonden motoren met een continu nominaal vermogen van meer dan 250 watt en die zonder trappen snelheden boven de 25 kilometer per uur konden bereiken. Volgens de Italiaanse en EU-wetgeving worden deze specificaties geclassificeerd als bromfietsen, geen fietsen.

De operatie was gericht op verkopers die producten aanboden met vage vermogensspecificaties of die eenheden op de markt brachten als geschikt voor gebruik op de weg zonder te vermelden dat ze Richtlijn 2002/24/EG schonden. Veel kopers kregen geen gelegenheid om de werkelijke specificaties te verifiëren vóór aankoop. De verkopers wisten dat de producten niet voldeden aan de wettelijke definitie van een fiets, maar bleven ze adverteren als conform om de registratie-, verzekerings- en licentievereisten te omzeilen die van toepassing zijn op bromfietsen.

Italiaanse autoriteiten richtten zich op online platforms waar de handhaving historisch zwak was. Straatcontroles pakken individuele rijders aan, maar de inbeslagname richtte zich op de aanbodzijde: verkopers die niet-conforme voertuigen op schaal importeerden en distribueerden. De geconfisqueerde eenheden zullen niet worden teruggegeven aan kopers, zelfs niet als die kopers dachten dat ze legale e-bikes kochten.

Wat maakt een e-bike legaal in Italië en de EU

EU-richtlijn 2002/24/EG en de nationale wetten die deze implementeren, definiëren een legale e-bike als een fiets uitgerust met een motor met een maximaal continu vermogen van 250 watt. De motor moet de ondersteuning uitschakelen bij 25 kilometer per uur. De rijder mag sneller trappen, maar de motor levert geen extra vermogen boven die snelheid. Deze limiet geldt in alle EU-lidstaten, hoewel sommige landen verdere beperkingen toevoegen.

De motor mag alleen worden geactiveerd wanneer de rijder trapt. Een gashendel die werkt zonder trappen, classificeert het voertuig opnieuw als een bromfiets, ongeacht vermogen of snelheid. Sommige lidstaten staan een duwhulp toe die tot 6 kilometer per uur werkt, maar dit is niet universeel. Italië handhaaft de trapondersteuningsvereiste strikt onder de Codice della Strada.

Piekvermogen mag kortstondig 250 watt overschrijden tijdens acceleratie of bij het beklimmen van een steile helling. De wettelijke drempel is het continu nominaal vermogen, dat de motor onbeperkt kan leveren zonder oververhitting. Een motor met een label van 250 watt nominaal of 250 watt nominaal vermogen is conform. Een motor met een label van 750 watt piek of die alleen piekvermogen vermeldt, overschrijdt waarschijnlijk de continue limiet en voldoet niet aan de wettelijke norm.

Voertuigen die deze limieten overschrijden, vereisen registratie als bromfiets, samen met verzekering, een kentekenplaat en een helm die voldoet aan de veiligheidsnormen voor bromfietsen. Het frame, de remmen en de verlichting moeten ook voldoen aan de typegoedkeuringsvereisten voor de L1e-B-categorie. De meeste e-bikes die als fietsen worden verkocht, voldoen niet aan die normen en kunnen niet legaal worden geregistreerd, zelfs als de koper bereid is te betalen voor een bromfietslicentie.

Waarom verkopers illegale e-bikes als conform verkopen

Motoren met een hoger vermogen en gashendels spreken kopers aan die snellere woon-werkverkeer wensen of minder inspanning op steile hellingen. Een motor van 500 watt of 750 watt klimt agressiever dan een unit van 250 watt, en een gashendel stelt de rijder in staat om te rusten zonder te stoppen. Deze functies lossen echte problemen op, maar verplaatsen het voertuig ook uit de fietsencategorie naar de bromfietsregelgeving.

Registratie, verzekering en licenties voor bromfietsen voegen kosten en administratieve lasten toe. In Italië vereist de registratie van een bromfiets een conformiteitscertificaat, een technische keuring en een jaarlijkse verzekering die de kosten van het verzekeren van een auto kan overschrijden. Veel kopers willen de prestaties van een bromfiets zonder het papierwerk, en verkopers voldoen aan die vraag door niet-conforme voertuigen als fietsen te verkopen.

Online marktplaatsen stellen verkopers in staat producten te vermelden met specificaties die op het eerste gezicht voldoen. Een vermelding kan "250W motor" in de titel bevatten, maar "750W piek" in de kleine lettertjes vermelden, of het product adverteren als "alleen voor off-road gebruik" terwijl het in stadsstraten wordt getoond. Kopers die niet bekend zijn met het onderscheid tussen nominaal en piekvermogen, of die niet weten dat een gashendel het voertuig diskwalificeert, herkennen de mismatch niet.

Handhaving was historisch gericht op controles op straat in plaats van op het verkooppunt. De politie kon een rijder stoppen en het motorvermogen meten, maar tegen die tijd had de verkoper het geld ontvangen en was de koper eigenaar van een illegaal voertuig. De operatie van 2026 in Italië richtte zich op de toeleveringsketen, waardoor het risico voor verkopers werd vergroot en duizenden niet-conforme eenheden werden verwijderd voordat ze de weg op kwamen.

De Risico's van het Rijden op een Illegale E-bike

Het rijden op een ongeregistreerd motorvoertuig op de openbare weg in Italië is een strafbaar feit onder artikel 93 van de Codice della Strada. De boete begint bij €2.000, en het voertuig wordt ter plekke in beslag genomen. Hetzelfde geldt in de hele EU, hoewel het boetebedrag en de intensiteit van de handhaving per land verschillen. In Duitsland bedraagt de boete voor het rijden op een ongeregistreerde bromfiets €70, maar het voertuig wordt nog steeds geconfisqueerd en de rijder kan aanvullende straffen krijgen als hij bij een ongeval betrokken raakt.

Verzekeringen dekken geen ongevallen met voertuigen die niet voldoen aan hun wettelijke classificatie. Als u een voetganger of een ander voertuig aanrijdt terwijl u op een e-bike rijdt die 250 watt of 25 kilometer per uur overschrijdt, zal uw aansprakelijkheidsverzekering niet uitkeren. U bent persoonlijk verantwoordelijk voor alle medische kosten, schade aan eigendommen en juridische kosten. In ernstige gevallen kan dit oplopen tot meer dan €100.000.

De politie kan niet-conforme e-bikes identificeren tijdens routinecontroles. Agenten zoeken naar gashendels, meten het nominale motorvermogen van het label op de behuizing, of testen de snelheid waarop de ondersteuning wordt uitgeschakeld. Als het voertuig niet aan een van deze controles voldoet, wordt het onmiddellijk geconfisqueerd. U krijgt het niet terug, en u krijgt geen restitutie van de verkoper, tenzij u een juridische claim indient.

Motoren met een hoger vermogen en snelheden boven 25 kilometer per uur verhogen de remweg en de ernst van een botsing. Een fietsframe en remsysteem zijn ontworpen voor snelheden tot 25 kilometer per uur. Bij 40 kilometer per uur verdubbelt de remweg en is het mogelijk dat het frame de krachten bij een crash niet weerstaat. Het risico is groter op afdalingen, bij nat weer of bij het vervoeren van lading.

De restwaarde is nul. Geen enkele legale koper zal een niet-conform voertuig kopen, en het bewust verkopen kan u blootstellen aan aansprakelijkheid als de nieuwe eigenaar gewond raakt of een boete krijgt. Recyclingcentra accepteren geen e-bikes met niet-verwijderbare batterijen, en het apart afvoeren van de batterij vereist in de meeste EU-landen een vergunning voor gevaarlijk afval.

Hoe te Verifiëren of een E-bike Legaal is Vóór Aankoop

Controleer het nominale continue vermogen van de motor op het specificatieblad van de fabrikant of het etiket op de motorbehuizing. Er moet 250 watt of minder op staan. Als op het etiket "250W nominaal" of "250W nominaal" staat, is de motor waarschijnlijk conform. Als er "750W piek" staat of alleen het piekvermogen wordt vermeld, kan het nominale continue vermogen de wettelijke limiet overschrijden. Vertrouw niet op de producttitel of marketingteksten; verifieer de technische documentatie.

Bevestig dat de motor de ondersteuning uitschakelt bij 25 kilometer per uur. Indien mogelijk, maak een proefrit met de e-bike en versnel tot 30 kilometer per uur tijdens het trappen. De motor mag geen extra kracht leveren boven 25 kilometer per uur, hoewel u onder eigen kracht sneller kunt trappen. Als u geen proefrit kunt maken, vraag de verkoper dan om documentatie waaruit blijkt dat de snelheidsbegrenzer fabrieksmatig is ingesteld en niet door de gebruiker kan worden uitgeschakeld. Sommige modellen maken het mogelijk de limiet te verhogen via de display-instellingen; deze zijn niet conform voor gebruik op de weg in de EU.

Controleer of de fiets geen gashendel heeft, of als er wel een gashendel aanwezig is, dat deze alleen werkt tot 6 kilometer per uur voor loopondersteuning. Loopondersteuning is in sommige lidstaten legaal, maar niet in alle. In Italië diskwalificeert elke gashendel die de fiets aandrijft zonder te trappen deze als fiets, zelfs bij lage snelheden. Als u niet zeker weet of uw land loopondersteuning toestaat, ga er dan vanuit van niet.

Zoek naar CE-markering en EN 15194-certificering. Het CE-keurmerk geeft aan dat de fabrikant verklaart dat het product voldoet aan de EU-veiligheids- en prestatiestandaarden. EN 15194 is de specifieke norm voor elektrisch ondersteunde fietsen. Beide moeten op het frame of in de gebruikershandleiding staan. Een ontbrekend CE-keurmerk betekent niet altijd dat het product illegaal is, maar het is een waarschuwingsteken dat de fabrikant het conformiteitsbeoordelingsproces niet heeft voltooid.

Vraag bij online aankopen om een kopie van de conformiteitsverklaring voordat u betaalt. Legitieme EU-verkopers verstrekken dit document, waarop de richtlijnen en normen staan waaraan het product voldoet. Als de verkoper dit niet kan of wil leveren, ga dan niet door met de aankoop. De verklaring is uw bewijs dat het voertuig legaal is als u door de autoriteiten wordt ondervraagd.

Vermijd advertenties die "alleen off-road gebruik" of "ontgrensd" als marketingtermen gebruiken. Deze zinnen geven aan dat het product niet voldoet aan de wettelijke normen voor gebruik op de weg. Sommige verkopers gebruiken ze om aansprakelijkheid te vermijden, terwijl ze toch impliceren dat de koper het voertuig op de openbare weg kan gebruiken. In de praktijk zijn e-bikes voor off-road gebruik illegaal op elke openbare weg, fietspad of gedeeld pad in de EU.

Wat te doen als u al een niet-conforme e-bike bezit

Stop onmiddellijk met het gebruik ervan op de openbare weg. Voortgezet gebruik stelt u bloot aan boetes, inbeslagname van het voertuig en persoonlijke aansprakelijkheid in geval van een ongeval. Hoe langer u ermee rijdt, hoe groter de kans dat u wordt aangehouden tijdens een routinecontrole of betrokken raakt bij een aanrijding die een verzekeringsonderzoek uitlokt.

Neem contact op met de verkoper om een terugbetaling of vervanging met een conform model aan te vragen. EU-consumentenbeschermingswetgeving ondersteunt uw claim als het product onjuist werd voorgesteld als legaal voor gebruik op de weg. Documenteer alle communicatie en bewaar uw aankoopgegevens, inclusief de oorspronkelijke advertentie, het betalingsbewijs en alle correspondentie met de verkoper. Als de verkoper weigert, dien dan een klacht in bij uw nationale consumentenbeschermingsautoriteit of vraag een terugboeking aan via uw betalingsprovider.

Sommige e-bikes kunnen door een gekwalificeerde technicus worden geherconfigureerd om het motorvermogen en de snelheid te beperken. Dit is alleen mogelijk als de motorcontroller dit ondersteunt. Neem contact op met de fabrikant om te vragen of een firmware-update of hardwarewijziging het voertuig conform kan maken. Als herconfiguratie mogelijk is, laat het werk dan uitvoeren door een gecertificeerde technicus en vraag schriftelijke bevestiging dat het voertuig nu voldoet aan de EU-normen. Bewaar deze documentatie bij de e-bike.

Als herconfiguratie niet mogelijk is, moet het voertuig worden geregistreerd als bromfiets of worden afgevoerd. Registratie vereist dat het voertuig voldoet aan de L1e-B-typegoedkeuringsnormen, waaraan de meeste e-bikes die als fietsen worden verkocht niet voldoen. Als het niet kan worden geregistreerd, mag u het niet legaal rijden, verkopen of weggeven. Voer het af via een gekwalificeerde e-waste recycler die omgaat met lithium-ionbatterijen. Verkoop het niet als een legale e-bike; dit wetens doen kan u blootstellen aan aansprakelijkheid wegens fraude.

Het kiezen van een conforme e-bike uit een betrouwbare bron

Koop bij gevestigde Europese merken of retailers met een fysieke aanwezigheid in de EU. Zij zijn onderworpen aan productaansprakelijkheid en handhaving van consumentenbescherming, wat het risico op het ontvangen van een niet-conform voertuig vermindert. Een verkoper met een geregistreerd bedrijfsadres, contactgegevens voor klantenservice en een duidelijk retourbeleid is beter aansprakelijk dan een advertentie op een marktplaats zonder verifieerbare identiteit.

Controleer of de verkoper een conformiteitsverklaring, een gebruikershandleiding in uw taal en garantievoorwaarden die voldoen aan de EU-wetgeving verstrekt. De handleiding moet het nominale vermogen van de motor, de snelheid waarbij de ondersteuning wordt uitgeschakeld, en instructies voor het controleren van deze instellingen op het display bevatten. Als een van deze documenten ontbreekt, vraag er dan naar voordat u de aankoop voltooit.

Alle Kimdyma-modellen worden geleverd met motoren met een continu vermogen van 250 watt, snelheidsbegrenzers ingesteld op 25 kilometer per uur, en CE-certificering. De configuratiehandleiding voor het K01 en K02 display legt uit hoe u deze instellingen bij levering kunt controleren, en de K03 nalevingsgids behandelt hetzelfde proces voor modellen met dubbele motoren. Elke fiets wordt geleverd met een conformiteitsverklaring in de doos.

Maak indien mogelijk een proefrit voordat u koopt, of kies verkopers met duidelijke retourbeleidslijnen waarmee u de specificaties bij levering kunt controleren. Een retourtermijn van 14 dagen is standaard onder de EU-wetgeving voor verkoop op afstand, maar sommige verkopers verlengen dit tot 30 dagen. Gebruik die tijd om het motorlabel te controleren, de snelheidsbegrenzing te testen en te bevestigen dat de fiets overeenkomt met de geadverteerde specificaties.

Een legale e-bike kost meer dan een grijs alternatief, maar het verschil is kleiner dan de boete voor het rijden op een illegale. In Italië overschrijden de boete van €2.000 en de inbeslagname van het voertuig de aankoopprijs van de meeste conforme e-bikes. Tel daar de kosten van onverzekerde aansprakelijkheid bij een ongeval bij op, en de besparingen van het kopen van een niet-conform exemplaar verdwijnen. U behoudt ook uw verzekeringsdekking en gemoedsrust.

Veelgestelde vragen

Kan ik in Italië een 750W e-bike kopen als ik deze als bromfiets registreer?

Nee. In Italië en de EU wordt een tweewieler met een motor van meer dan 250 watt en een snelheid van meer dan 25 kilometer per uur zonder trappen geclassificeerd als een bromfiets in de L1e-B categorie. Deze moet voldoen aan de typegoedkeuringsnormen voor die categorie, inclusief crashtests, verlichting en remprestaties. De meeste e-bikes die als 750-watt-eenheden worden verkocht, voldoen niet aan die normen en kunnen niet legaal worden geregistreerd.

Wat is de boete voor het rijden op een illegale e-bike in Italië?

Het rijden op een ongeregistreerd motorvoertuig op de openbare weg in Italië leidt tot een boete van minimaal €2.000 volgens artikel 93 van de Codice della Strada, plus inbeslagname van het voertuig. Als u bij een ongeval betrokken raakt, bent u persoonlijk aansprakelijk voor alle schade, omdat uw verzekering geen illegale voertuigen dekt.

Hoe weet ik of mijn e-bike motor echt 250W is?

Controleer de motorbehuizing op een label met het nominale continue vermogen in watt. Als op het label 250W nominaal of 250W nominaal staat, is deze waarschijnlijk conform. Als er 750W piek staat of alleen het piekvermogen wordt vermeld, kan het nominale vermogen de wettelijke limiet overschrijden. Vraag de technische documentatie of conformiteitsverklaring van de fabrikant ter bevestiging.

Zijn alle e-bikes die online in Europa worden verkocht illegaal?

Nee. Veel gerenommeerde Europese retailers en merken verkopen conforme e-bikes online met volledige documentatie en CE-markering. Het risico is groter bij onbekende verkopers, aanbiedingen op marktplaatsen zonder duidelijke specificaties, of prijzen die aanzienlijk onder de gemiddelde marktprijs liggen. Controleer altijd het motorvermogen, de snelheidsbegrenzing en de certificering voordat u koopt.