Wzrost liczby pożarów akumulatorów litowo-jonowych w Europie: co muszą wiedzieć właściciele rowerów elektrycznych

Dlaczego pożary akumulatorów litowo-jonowych w Europie nasilają się

Służby ratownicze w Niemczech, Holandii i Wielkiej Brytanii odnotowują coraz więcej incydentów związanych z akumulatorami litowo-jonowymi w rowerach elektrycznych

Ładuj na niepalnej powierzchni, takiej jak beton, płytki lub metal. Przechowuj akumulator z dala od wyjść, miejsc do spania, zasłon i mebli drewnianych. Nigdy nie ładuj na dywanie ani podłodze drewnianej. W razie pożaru potrzebna jest wolna droga ucieczki, a nie chcesz, aby ogień rozprzestrzenił się na meble, zanim go zauważysz. Idealny jest garaż lub pomieszczenie gospodarcze z betonową podłogą. Jeśli mieszkasz w mieszkaniu i musisz ładować w pomieszczeniu, umieść akumulator w metalowej lub ceramicznej tacy na twardej powierzchni, co najmniej dwa metry od drzwi, których użyłbyś do wyjścia.

Nie pozostawiaj ładowania bez nadzoru przez noc ani podczas Twojej nieobecności w domu. Większość pożarów występuje w końcowej fazie ładowania lub w ciągu dwóch godzin po tym, jak ładowarka wskaże pełne naładowanie. Jeśli musisz ładować przez noc, użyj programatora czasowego, który odcina zasilanie po przewidywanym czasie ładowania. W przypadku rozładowanego akumulatora o pojemności 960 Wh i ładowarki 4 A, pełne naładowanie zajmuje około pięciu godzin. Ustaw timer na sześć godzin i sprawdź akumulator rano.

Odłącz ładowarkę, gdy wskaźnik pokaże pełne naładowanie. Ładowanie podtrzymujące powyżej 100% utrzymuje ogniwa pod wysokim napięciem i ciepłem, co przyspiesza degradację i zwiększa ryzyko wewnętrznych zwarć w czasie. Niektóre ładowarki automatycznie odcinają zasilanie po naładowaniu; inne nie. Jeśli światło ładowarki pozostaje zielone, a wentylator nadal pracuje, nadal dostarcza napięcie. Odłącz ją.

Ładuj w temperaturze pokojowej, między 10 °C a 25 °C. Jeśli przynosisz zimny akumulator do domu z zimowego przechowywania, pozwól mu ogrzać się do temperatury pokojowej przez co najmniej jedną godzinę przed podłączeniem ładowarki. Ładowanie akumulatora poniżej 5 °C może spowodować osadzanie się litu na anodzie, co zmniejsza pojemność i zwiększa prawdopodobieństwo wewnętrznego zwarcia. Jeśli miejsce przechowywania nie jest ogrzewane, wnieś akumulator do środka wieczorem przed planowanym ładowaniem.

Zasady przechowywania: gdzie i jak przechowywać akumulator

Przechowuj akumulator w pomieszczeniu, w suchym, umiarkowanym miejscu. Piwnice i garaże są dopuszczalne, jeśli temperatura utrzymuje się powyżej 5 °C i poniżej 25 °C przez cały rok. Mróz uszkadza ogniwa, a ciepło powyżej 30 °C przyspiesza starzenie. Jeśli Twój garaż nie jest izolowany, a zimowe temperatury spadają poniżej zera, przenieś akumulator do ogrzewanego pomieszczenia.

Przechowuj akumulator naładowany w 40–60% przez okres dłuższy niż dwa tygodnie. Pełne naładowanie podczas przechowywania obciąża ogniwa i skraca ich żywotność. Większość wyświetlaczy rowerów elektrycznych pokazuje procent naładowania; jeśli Twój tego nie robi, ładuj, aż zaświecą się trzy z pięciu pasków, a następnie odłącz. Sprawdzaj poziom naładowania co cztery do sześciu tygodni. Jeśli spadł poniżej 30%, naładuj ponownie do 50% i odłącz. Akumulator przechowywany przy 0% naładowania przez ponad trzy miesiące może się nie odzyskać.

Nie przechowuj akumulatora w bezpośrednim świetle słonecznym, w pobliżu grzejników, podgrzewaczy wody ani innych źródeł ciepła. Nie przechowuj go w warunkach mrozu, nawet jeśli akumulator jest odłączony. Jeśli przechowujesz rower na zewnątrz, wyjmij akumulator i zabierz go do środka. Akumulator musi pozostać w klimatyzowanym miejscu, nawet jeśli rower nie jest.

Jeśli mieszkasz we wspólnym budynku, takim jak blok mieszkalny, sprawdź, czy przepisy budynku nie zabraniają przechowywania akumulatorów w częściach wspólnych lub nie wymagają szaf ognioodpornych. Niektóre niemieckie i holenderskie spółdzielnie mieszkaniowe wprowadziły ograniczenia przechowywania w 2024 roku po pożarach na klatkach schodowych. Jeśli Twój budynek wymaga szafy ognioodpornej, szukaj modeli z certyfikatem EN 14470-1 z co najmniej 30-minutową odpornością ogniową. Jeśli nie ma takiego przepisu, przechowuj akumulator w swoim lokalu, a nie we wspólnym piwnicy lub rowerowni.

Bezpieczny transport roweru elektrycznego i akumulatora

Podróżowanie samolotem zabrania przewozu litowo-jonowych akumulatorów o pojemności powyżej 160 Wh, zarówno w bagażu rejestrowanym, jak i podręcznym, zgodnie z przepisami IATA. Większość akumulatorów do rowerów elektrycznych ma pojemność od 480 Wh do 960 Wh, co oznacza, że nie można nimi podróżować samolotem. Jeśli planujesz podróżować samolotem, zorganizuj wynajem roweru elektrycznego w miejscu docelowym lub wyślij rower osobno za pośrednictwem przewoźnika akceptującego litowe akumulatory jako towary niebezpieczne. Wysyłka wymaga opakowania i dokumentacji UN 3480 lub UN 3481; należy liczyć się z kosztem 150–300 € za pojedynczy akumulator. Podróżowanie pociągiem po UE zezwala na przewóz rowerów elektrycznych z zainstalowanymi akumulatorami, pod warunkiem że akumulator jest wyłączony, a rower zabezpieczony. Deutsche Bahn, SNCF i ÖBB zezwalają na przewóz rowerów elektrycznych w wyznaczonych miejscach na pociągach regionalnych i międzymiastowych. Niektórzy przewoźnicy wymagają wcześniejszej rezerwacji; przed podróżą sprawdź stronę internetową przewoźnika. Jeśli akumulator jest wyjmowany, możesz zostać poproszony o przewożenie go osobno w torbie, zamiast pozostawiania zamontowanego na rowerze. Zabezpiecz styki akumulatora taśmą lub nakładką, aby zapobiec przypadkowym zwarciom. Transport samochodem wymaga zabezpieczenia akumulatora przed przemieszczaniem się. Jeśli akumulator jest wyjmowany, wyjmij go i umieść w wyściełanej torbie na podłodze za siedzeniem, a nie w bagażniku, gdzie może się przesuwać podczas hamowania. Jeśli akumulator jest zintegrowany, zabezpiecz rower tak, aby nie mógł się przewrócić ani przesunąć. Nie pozostawiaj akumulatora w samochodzie zaparkowanym w bezpośrednim świetle słonecznym. Temperatury w kabinie powyżej 35 °C mogą wywołać zdarzenia termiczne. Jeśli musisz zostawić rower w samochodzie w ciepły dzień, zaparkuj w cieniu i uchyl okno. Operatorzy promów i autokarów mają różne zasady. Niektórzy zabraniają przewozu litowych akumulatorów o pojemności powyżej 300 Wh; inni zezwalają na rowery elektryczne, ale wymagają zgłoszenia akumulatora i przechowywania go w wyznaczonym miejscu. Stena Line i DFDS zezwalają na rowery elektryczne na większości tras, ale proszą o poinformowanie personelu podczas wsiadania. FlixBus całkowicie zabrania przewozu rowerów elektrycznych na większości usług. Sprawdź warunki przewoźnika co najmniej tydzień przed podróżą i miej plan awaryjny na wypadek odmowy przyjęcia akumulatora.

Rozpoznawanie uszkodzonego lub podrobionego akumulatora

Uszkodzenie fizyczne obudowy akumulatora oznacza, że akumulator należy natychmiast wymienić. Wgniecenia, przebicia, pęknięcia lub wybrzuszenia wskazują na naruszenie wewnętrznych ogniw lub ich struktury ochronnej. Nie próbuj ładować ani używać uszkodzonego akumulatora. Nawet małe wgniecenie może spowodować wewnętrzne zwarcie prowadzące do niekontrolowanego rozgrzania godzin lub dni później. Jeśli rower się przewróci lub akumulator zostanie uderzony, sprawdź obudowę ze wszystkich stron. Jeśli zauważysz jakiekolwiek odkształcenia, wyjmij akumulator, zabezpiecz styki taśmą, umieść go w metalowym pojemniku na zewnątrz i skontaktuj się z producentem w celu uzyskania instrukcji dotyczących utylizacji. Podrobione akumulatory często nie mają oznaczenia CE, nie posiadają danych kontaktowych producenta na etykiecie lub są dostarczane w opakowaniach z błędami ortograficznymi lub drukiem niskiej rozdzielczości. Jeśli cena jest znacznie poniżej rynkowej – na przykład akumulator 960 Wh za mniej niż 250 € – prawdopodobnie jest to podróbka lub został zbudowany z odrzuconych ogniw. Oryginalne akumulatory zamienne do modeli Kimdyma kosztują od 400 € do 500 €. Cena znacznie poniżej tego zakresu oznacza, że dostawca oszczędza na ogniwach, systemie zarządzania akumulatorem lub obu tych elementach. Kupując akumulator z rynku wtórnego, kupuj wyłącznie od producenta roweru lub od dostawcy, który dostarcza kartę katalogową z marką ogniw, pojemnością, żywotnością cykli i certyfikacją BMS. Samsung, LG, Panasonic i CATL to renomowani producenci ogniw. Jeśli sprzedawca nie może lub nie chce podać tych informacji, nie kupuj akumulatora. Akumulator Kimdyma 48V 20Ah wykorzystuje ogniwa Samsung i zawiera dokumentację zgodności z normą EN 62133, która obejmuje bezpieczeństwo i wydajność ogniw.

KUbezpieczenie