Każde zadanie tutaj ma swój numer.
Kontrola bez odczytu to opinia, a interwał mierzony w miesiącach to zgadywanie, jak dużo jeździsz. Dlatego każdy element na tej stronie zawiera pomiar, który potwierdza, że przeszedł test, linię, w której przestaje to być Twoim zadaniem, oraz cztery rzeczy, których nie należy robić wcale.
Ostatnia liczba nie jest literówką. Sterownik nie jest objęty gwarancją we wszystkich trzech rowerach. Co obejmuje gwarancja
The first ride after winter
Six weeks in a hallway does nothing to a battery and quite a lot to a tyre. Start with air, end with a torque wrench.
Heat is the cold that does not come back
Cold range comes back when the pack warms up. Damage from heat stays. Summer care is mostly about where you leave the bike.
Wet roads, short days
The commute moves into the dark and the road gets slippery. Lights and brakes first, then the place the battery will spend the winter.
The battery is the job
Range drops in the cold and comes back when the pack warms. Charging a cold pack is the one thing that does lasting damage.
-
Charge it full once, indoors
Bring the pack to room temperature, then charge it to 100 % before the first ride. Full is fine when you are about to use it.
The battery -
Air before anything else
Tyres lose pressure standing still, and a soft tyre feels like a weak motor. Pump to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Measure the brake pads
Winter grit wears pads faster than summer miles. Replace at the figure in the readings table.
The readings -
Strip the winter off the chain
Clean off road salt and old lube, then lube again. A dry chain shows up as noise first and wear later.
The schedule -
One pass with the torque wrench
Stem, bars, seat post and rack bolts, to the values for your bike.
Torque values
-
Not in a hot car, not in full sun
A pack left in a closed car or on a balcony at midday ages in a way no amount of careful charging undoes. Park it in the shade.
The battery -
Let it cool before you charge
After a long climb, give the pack time off the bike. Charge it between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C.
The battery -
Check pressure in the morning
Air expands as it warms up. Set the pressure cold, before the ride, to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Wipe the contacts
Dust and sweat collect on the battery seat. A dry cloth before you slot the pack in is the whole job.
The readings -
Full only for the long day
Charge to full the night before a big ride, not every night.
The battery
-
Lights before you need them
Check the front light and every reflector in daylight. It gets dark at the evening commute sooner than you expect.
The schedule -
Pads wear faster on wet leaves
Wet grit is abrasive. Measure the pads every few weeks, not once a season.
The readings -
Dry the contacts after a wet ride
IP65IP65IP65IP56Wyświetlacz IP65 • Silnik IP56 covers rain, not a socket with water standing in it. Wipe the pack seat before the battery goes back on.
The battery -
K03 RANGER only
No fenders on this bike
Spray from the front wheel reaches the battery seat and the drivetrain. Rinse with low pressure and dry after every wet ride.
Washing -
TITAN X K01 · CITY K02 only
The fenders are a gift, not a spare
Check both mounts are tight. They came free with the bike and are not replaced if they crack.
Torque values -
Decide where the battery winters
Indoors, somewhere that stays above freezing. The garage is usually the wrong answer.
The battery
-
The pack sleeps indoors
Take it off at night and fit it right before you leave. A warm pack starts the ride with more of its capacity.
The battery -
Charge only between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C
After a cold ride, bring the pack in and let it reach room temperature before the charger goes on.
The battery -
Shorter range is not a fault
Cold range loss is temporary. If range has not come back by spring, write to us.
What riders report -
Rinse the salt, then lube
Road salt eats chains and contacts. Low-pressure rinse, dry, lube. Never a pressure lance.
Washing -
Not riding for weeks?
Store the pack at 30–60 %30–60 %30–60 %30–60 %30–60 % and check it once a month.
The battery -
K03 RANGER only
Snow on fat tyres
On snow, run toward the low end of 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar for grip, and pump back up before dry roads.
The readings
Every job here is written out in full further down this page. The full schedule
Harmonogram w kilometrach, nie w miesiącach
Rower pokonujący 20 km dziennie przez mokrą zimę osiągnie każdy z tych punktów serwisowych na długo przed terminem wynikającym z kalendarza, a taki, który stoi w przedpokoju od października do marca, nie osiągnie ich wcale. Jeździj zgodnie z dystansem; miesiące są tylko dla rowerów, na których się nie jeździ.
-
Po każdej jeździeTrzydzieści sekund, stojąc nad nim
Opony napompowane, hamulce zaciśnięte, akumulator osadzony i kluczyk przekręcony. Nic więcej.
-
~200 kmLub jeden mokry tydzień, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
Rama i obudowa silnika przetarte wilgotną szmatką. Przy okazji sprawdź łańcuch.
-
~1000 kmUkład napędowy
Odtłuść, osusz, nasmaruj ponownie. Następnie wartości momentu obrotowego na tej stronie — to one się luzują.
-
~3000 kmCzęści eksploatacyjne
Klocki, tarcze, wyciągnięcie łańcucha, opony. Naciąg szprych w K01 i K02; K03 nie ma szprych do naciągania.
-
RocznieCzęść, która nie jest Twoja
Łożyska, odpowietrzanie hamulców, raport stanu akumulatora, oprogramowanie układowe. Warsztat, z numerem ramy.
Pierwszy przegląd jest oznaczony, ponieważ zawsze jest wymagany. Jest to również jedyny przegląd, który wykrywa dwie usterki kończące jazdę.
Co przechodzi, a gdzie kończy się Twoja odpowiedzialność
Wszystko, co rowerzysta może sprawdzić w tych rowerach, wraz z liczbą, która mówi, że jest w porządku, i liczbą, która mówi, że należy ją wymienić. Prawa kolumna istnieje, ponieważ te trzy rowery nie są tym samym obiektem — jeden z tych wierszy nie istnieje w K03.
| Sprawdź | Przechodzi w | Wymień przy | Narzędzie | Dotyczy |
|---|---|---|---|---|
| Grubość klocków hamulcowych | ≥ 1,5 mm materiału ciernego | 1,0 mm | Liniał stalowy | Wszystkie trzy |
| Grubość tarczy | Powyżej minimum wybitego na tarczy | Wybite minimum | Vernier | Wszystkie trzy |
| Zużycie łańcucha | Poniżej 0,5 % | 0.75 % | Sprawdzian łańcucha | Wszystkie trzy |
| Ciśnienie w oponach | Wewnątrz zakresu wytłoczonego na ścianie bocznej | — | Wskaźnik | Wszystkie trzy |
| Oplot opony | Brak przecięcia sięgającego przewodów | Jakiekolwiek przecięcie obudowy | Oko | Wszystkie trzy |
| Naciąg szprych | Równe, brak luzów po ściśnięciu | — | Ręka | Tylko K01 · K02. K03 posiada jednoczęściowe koła magnezowe i nie ma szprych. |
| Styki akumulatora | Sucho, jasno, bez zieleni | — | Sucha szmatka | Wszystkie trzy |
| Moment dokręcania śrub | Wartość w poniższej tabeli | — | Klucz dynamometryczny | Wszystkie trzy |
Liczba z przerywanym podkreśleniem jest tymczasowa i pozostaje taka do czasu otrzymania fabrycznej karty zużycia, ponieważ zgadnięty limit klocków na opublikowanej stronie jest gorszy niż brak strony. Zwykła kreska oznacza, że kontrola nie ma żadnego limitu liczbowego: to stan, a nie pomiar.
Jedno narzędzie, którego wymaga ta strona
Aluminiowe gwinty nie dają ostrzeżenia przed zerwaniem, a mocowanie silnika, które zostało raz zbyt mocno dokręcone, nie daje o sobie znać, dopóki nie stanie się luźne. Klucz dynamometryczny kosztuje 30 € i stanowi różnicę między serwisowaniem roweru a płaceniem za nową ramę.
Pochodzą one z własnego pola meta specyfikacji momentu obrotowego każdego roweru, więc panel zmienia się wraz z rowerem, a nie z tekstem.
TITAN X K01
K03 RANGER
CITY K02
K05 FIRN
M1 ARETE
Część, którą możesz skrócić o lata, nawet tego nie zauważając
- PŁASKI 0–20 %Nie zostawiaj go tutaj
- SKLEP 30–60 %Okno przechowywania
- JAZDA 80–100 %Ładuj tutaj przed długim dniem
The 30–60 % window is the industry storage figure; Kimdyma has not measured it.
Akumulator ma parametry 48 V · 20 Ah · 960 Wh i składa się z ogniw Samsung. Można go wyjąć z roweru za pomocą kluczyka, co oznacza, że zimę może spędzić w odpowiednim miejscu, zamiast w nieogrzewanej szopie.
Ładuj wewnątrz, w temperaturze powyżej zera
Zimny akumulator ładuje się źle, a akumulator o temperaturze poniżej 0 °C nie powinien być ładowany wcale. Wnieś go do środka, pozwól mu osiągnąć temperaturę pokojową, a następnie podłącz. Ładowarka ma parametry 48 V 4 A i jest to ta sama jednostka we wszystkich trzech rowerach.
Osusz przed podłączeniem
IPX5 i IP65 opisują deszcz i strumień wody z węża, a nie lancę ciśnieniową ani gniazdo z wodą w środku. Wytrzyj styki i gniazdo akumulatora do sucha, zanim założysz akumulator z powrotem.
Okres ochrony wynosi 12 miesięcy i czas już biegnie
Gwarancja na silnik i akumulator wynosi 12 miesięcy od dostawy; na ramę 24 miesiące. Rozszerzona ochrona dodaje 12 miesięcy ochrony akumulatora, jest sprzedawana na rok i musi zostać zakupiona w ciągu 30 dni od dostawy — kup jeden rok, nie cztery.
Otrzymasz wiadomość e-mail, zanim wygaśnie pierwotna ochrona.
Pięć rzeczy, o których wspominają rowerzyści i czym zazwyczaj są
Posortowane według częstotliwości otrzymywania wiadomości, a nie według powagi problemu. Dwa z nich w ogóle nie są usterkami.
Something else? Our team answers in your language.
Prawie zawsze pogoda i opony, w tej kolejności. Zimny akumulator daje mniej; opona niedopompowana o 0,8 bara kosztuje więcej niż jakiekolwiek ustawienie wspomagania. Zwróć uwagę na temperaturę, ustaw ciśnienie zgodnie z zakresem na ściance opony, przejedź tę samą trasę i porównaj. Jeśli po tym nadal jest słabo, podaj nam te dwie liczby, a my powiemy, czy problemem jest akumulator.
Ważne jest, o jaki rower chodzi. K01 i K02 odczytują czujnik momentu obrotowego przy supporcie — reagują na to, jak mocno naciskasz. K03 odczytuje kadencję, więc reaguje na fakt, że pedałujesz, i zawsze będzie wydawał się mniej bezpośredni. Taka jest architektura, a nie wada. W modelu K01 lub K02 czujnik jest częścią zamienną dostępną w magazynie.
K01 i K02 korzystają z KT-LCD10H; K03 korzysta z KT-INS01. Są to różne urządzenia z różnymi kodami. Instrukcja w pudełku jest ogólną wersją fabryczną KT i zawiera ustawienia domyślne KT, a nie nasze wartości — więc podaj nam kod, a nie arkusz.
Działa zgodnie z dostawą. Wszystkie trzy są skonfigurowane do użytku na drogach UE: wspomaganie do 25 km/h, 250 W mocy ciągłej. Nic do naprawy.
Zatrzymaj się tutaj. Przerywane zasilanie, zapach spalenizny lub akumulator, który nie chce się osadzić, to nie jest praca do wykonania na podjeździe, a sterownik nie jest objęty gwarancją — jego otwarcie kończy rozmowę o tym, kto płaci. Zrób zdjęcie, zanotuj numer ramy i napisz do nas.
Tanie w wykonaniu. Drogie w zleceniu.
IPX5 oznacza odporność na strumień wody pod niskim ciśnieniem. Lanca wtłacza wodę przez uszczelki, które nie zostały zaprojektowane, by ją zatrzymać — do obudowy silnika, bieżni łożysk i gniazda akumulatora. Użyj wiadra i szczotki.
Jednoczesne wykonanie obu tych czynności sprawia, że dobry akumulator staje się bezużyteczny. Osusz go, ogrzej do temperatury pokojowej, a następnie ładuj — w pomieszczeniu, na twardej powierzchni, nie na dywanie.
Nie jest to objęte gwarancją na żaden z tych trzech elementów, a po otwarciu nie ma już o czym dyskutować. Zamiast tego zrób zdjęcie usterki.
Konfiguracja, moc, okablowanie. Zmiana któregokolwiek z nich sprawia, że rower wykracza poza stan, w jakim został sprzedany i poza to, co możemy zagwarantować. Jeśli o tym myślisz, zapytaj najpierw — odpowiedź może być nawet twierdząca, na piśmie.