Az elektromos kerékpár akkumulátorának tűzbiztonsága: Mit kell tennie minden tulajdonosnak most

Miért növekszik az elektromos kerékpár akkumulátor-tüzek száma Európában

Az európai tűzoltóságok mérhető növekedésről számolnak be a lítium-ion akkumulátorokkal kapcsolatos incidensek terén. Belgiumban egy kerékpáros megsérült, amikor elektromos kerékpárjának akkumulátora kigyulladt menet közben. Hollandiában a mentőszolgálatok több garázstűzhöz vonultak ki, amelyek töltött elektromos kerékpárokra vezethetők vissza. Németország Szövetségi Statisztikai Hivatala 2023-ban 196 lítium-ion akkumulátor-tüzet regisztrált lakóépületekben, szemben az előző évi 143-mal. Ezek nem elszigetelt esetek.

A legtöbb tűz töltés közben keletkezik, amikor az akkumulátor áramot vesz fel és hőt termel. A második leggyakoribb ok az akkumulátor házának fizikai sérülése: egy kemény esés, ütközés vagy összenyomás, amely deformálja a belső cellákat. Amikor egy lítium-ion cella kilyukad vagy összenyomódik, az anód és a katód közötti szigetelő meghibásodhat, ami rövidzárlatot és termikus túlhevülést okoz – ez egy olyan láncreakció, amelyben a hő további hőt generál, amíg a cella lángra nem kap.

A harmadik kockázati tényező a hamisított vagy nem szabványos töltők. Az EU-ban a töltőknek CE jelöléssel kell rendelkezniük, és meg kell felelniük az Alacsony Feszültségű Irányelv szabványainak. Az online piactereken keresztül értékesített harmadik féltől származó töltők gyakran hiányoznak ezekből a tanúsítványokból, és téves feszültséget vagy áramot szállíthatnak. Egy 48V-os akkumulátort 52V-os egységgel tölteni, vagy egy olyan töltővel, amely nem kommunikál az akkumulátor-kezelő rendszerrel (BMS), túlterhelheti a cellákat és termikus túlhevülést okozhat.

A belgiumi eset emlékeztet arra, hogy a tüzek útközben is előfordulhatnak, nem csak a garázsban. Ha egy akkumulátor korábbi esés során sérült, vagy belső hibája alakult ki, a menet közbeni rezgés és terhelés súlyosbíthatja a hibát. A kerékpárosnak nem volt figyelmeztetése, amíg füst nem jelent meg az akkumulátor házából.

Csak a saját akkumulátorához kapott töltőt használja

A feszültség önmagában nem elegendő. Egy 48V-os akkumulátorhoz olyan töltőre van szükség, amely 54,6V-ot ad le (egy 13 cellás lítium-ion csomag teljes töltöttségi feszültsége), de olyan töltőre is, amely kommunikál az akkumulátor-kezelő rendszerrel (BMS). A BMS figyeli a cellák feszültségét, hőmérsékletét és áramát; ha a töltő nem küldi el a megfelelő kézfogás jelet, a BMS esetleg nem korlátozza megfelelően a töltést.

Az EU-ban értékesített CE-jelzéssel ellátott töltők átmentek az elektromos biztonságra, az elektromágneses összeférhetőségre és a túltöltés elleni védelemre vonatkozó teszteken. Az online piactereken keresztül értékesített harmadik féltől származó egységek gyakran hamis CE-jelzéssel vagy egyáltalán nem rendelkeznek jelzéssel. Láttunk olyan töltőket, amelyek 56V-ot adnak le 54,6V helyett, és olyan töltőket, amelyek nem rendelkeznek hőkioldással – továbbra is töltik az akkumulátort, még akkor is, ha túl forró.

A 48V 4A töltőnk a K01, K02 és K03 modellekben használt 48V 20Ah akkumulátorhoz illeszkedik. A kimeneti feszültséget, az áramprofilt és a BMS kommunikációs protokollt együtt tesztelték. Más márkájú töltő használata – még akkor is, ha 48V kompatibilitást ígér – érvényteleníti a garanciát, és olyan tűzveszélyt teremt, amelyet nem tudunk előre jelezni.

Ha elveszíti a töltőjét, vagy az meghibásodik, rendeljen pontos pótlékot a gyártótól. Ne vásároljon piactéri megfelelő terméket feszültség és csatlakozó típusa alapján. A csatlakozó illeszkedhet, de a töltési görbe nem biztos.

A töltés helye fontosabb, mint gondolná

Soha ne töltse az akkumulátort ágyon, kanapén vagy függönyök közelében. Az anyag táplálja a tüzet, és akadályozza a légáramlást az akkumulátor ház körül. A lítium-ion cellák töltés közben hőt termelnek; ha ez a hő nem tud eloszlani, az akkumulátor hőmérséklete emelkedik, és a BMS esetleg nem kapcsol ki időben.

Töltse nem éghető felületen: csempe, beton, fémpolc. Hagyjon legalább 30 cm szabad helyet az akkumulátor körül, hogy a levegő keringhessen. Ne helyezze az akkumulátort kartondobozba, és ne takarja le ruhával töltés közben.

Kerülje a töltést menekülési útvonalakon. Ha tűz keletkezik egy folyosón vagy lépcsőházban, csapdába ejti a felsőbb emeleteken tartózkodókat. Az Egyesült Királyság tűzoltóságai útmutatást adtak ki ezzel kapcsolatban, több haláleset után társasházakban.

A garázsok biztonságosabbak, mint a hálószobák, de tartsa távol az akkumulátort festékektől, oldószerektől és papírtárolóktól. Ezek az anyagok könnyen meggyulladnak és mérgező füstöt bocsátanak ki. Ha a garázs csatlakozik a házhoz, töltés közben zárja be a belső ajtót.

Ne töltse fel felügyelet nélkül éjszaka, kivéve, ha az akkumulátor tűzálló töltőzsákban vagy szellőzőnyílásokkal ellátott fém szekrényben van. A legtöbb lakástűz éjfél és 6:00 között történik, amikor a lakók alszanak és nem tudnak gyorsan reagálni.

Ismerje fel az akkumulátorhiba figyelmeztető jeleit

A duzzadt vagy deformálódott akkumulátorház a legtisztább figyelmeztetés. A benne lévő cellák gázt termelnek, ami azt jelenti, hogy az elektrolit lebomlik. Azonnal hagyja abba az akkumulátor használatát. Ne próbálja meg tölteni, és ne folytassa a kerékpározást. Vigye ki a szabadba, egy épületektől távoli, nyílt területre, és lépjen kapcsolatba a gyártóval.

A töltés közbeni szokatlan melegség a második jel. Az akkumulátor töltés után meleg tapintású lesz – körülbelül 30–40°C normális. Ha a ház túl forró ahhoz, hogy kényelmesen megfogja (50°C felett), húzza ki a töltőt, és hagyja az akkumulátort lehűlni szabad levegőn. Ha a következő töltésnél ismét előfordul, hagyja abba az akkumulátor használatát.

Sziszegő, pattogó hangok vagy kémiai szag – édes vagy csípős – azt jelzik, hogy egy cella szellőzik. A biztonsági szelep kinyílt a nyomás kiengedésére, és az elektrolit gőze távozik. Ez az öngyulladás közvetlenül megelőző szakasz. Húzza ki a töltőt, vigye ki az akkumulátort a szabadba, és hívja a segélyhívó szolgálatot, ha a szag erős, vagy füst jelenik meg.

A kapacitás hirtelen csökkenése lassabb figyelmeztetés. Ha a hatótávolsága egy héten belül a felére csökken, vagy az akkumulátor már nem töltődik fel teljesen, egy vagy több cella meghibásodhatott. A meghibásodó cella ellenállást hoz létre, amely hőt termel és megterheli a többi cellát. Hozza el az akkumulátort egy technikushoz ellenőrzésre, mielőtt a hiba súlyosbodik.

Mi a teendő, ha egy akkumulátor kigyullad

Ne dobja ki a égő akkumulátort a szabadba. Sérüléseket szenvedne a hordozás közben, és az akkumulátor újragyulladhat, miután letette, tüzet terjesztve a növényzetre vagy a szomszédos építményekre. A lítium-ion tüzek 500°C felett égnek, és hidrogén-fluoridot és más mérgező gázokat bocsátanak ki. Az Ön prioritása az evakuálás, nem pedig a tűz mozgatása.

Ha a tűz nagyon kicsi – a füst és a lángok az akkumulátorház egyik sarkában vannak –, és rendelkezik D osztályú vagy lítium-specifikus oltóval, megpróbálhatja eloltani. De csak akkor, ha mögötte tiszta menekülési útvonal van, és csak akkor, ha a tűz nem terjed. A legtöbb háztartási oltóanyag ABC besorolású, és nem állítja meg a lítium-ion tüzet, ha az teljesen kifejlődött.

Nagy mennyiségű vizet lehet használni. A tűzoltóság vizet használ, mert lehűti a cellákat az öngyulladási hőmérséklet alá. De egy háztartási vödör nem szállít elég vizet elég gyorsan, és a vizet egy lángoló akkumulátorra önteni égő elektrolitot terjeszthet a padlón. Ne próbálkozzon ezzel, hacsak nincs erős áramlású tömlője.

Ha a tűz már a kezdeti szakaszon túl van, zárja be a szoba ajtaját, ha biztonságos. Ez tartalmazza a füstöt és lassítja a tűz oxigénhez jutását. Ezután hagyja el az épületet, és hívja a segélyhívó szolgálatot. Mondja meg nekik, hogy lítium-ion akkumulátor tűzről van szó, hogy hozzák el a megfelelő felszerelést.

Ne lépjen be újra az épületbe, amíg a tűzoltóság biztonságosnak nem nyilvánítja. A lítium-ion akkumulátorok órákkal azután is újragyulladhatnak, hogy a látható tűz elaludt, mert a cellák megtartják a hőt, és a kémiai reakció újraindulhat.

Rendszeresen ellenőrizze akkumulátorát és töltőjét

Havonta egyszer ellenőrizze az akkumulátorházat repedések, horpadások vagy duzzanatok szempontjából. Tegye rá a kezét a felületre; mielőtt látná, meg fogja érezni a dudort. Figyeljen a sarkokra és a töltőport körüli területre, ahol az ütközési sérülések a leggyakoribbak.

Ellenőrizze a töltőkábelt, nincs-e rajta szakadás, kilátszó vezeték vagy meghajlott érintkező. A sérült kábel szikrát vethet, vagy ingadozó áramerősséget adhat le, ami megzavarja a BMS-t. Ha a kábel szigetelése repedezett, vagy a csatlakozó lötyög a foglalatban, cserélje ki a töltőt.

Tisztítsa meg az akkumulátor érintkezőit – a fém csatlakozókat, ahol az akkumulátor a kerékpárhoz kapcsolódik – száraz ruhával. A korrózió vagy szennyeződés az érintkezőkön megnöveli az elektromos ellenállást, ami hőt termel. Ezt két hetente végezze el, ha nedves körülmények között kerékpározik.

Ha az akkumulátor balesetet szenvedett, vagy derékmagasságból vagy magasabbról leesett, vizsgáltassa meg szakemberrel, még akkor is, ha még működik. A belső sérülések nem mutatnak azonnali tüneteket, de olyan meghibásodási pontot hoznak létre, amely idővel súlyosbodik.

Miért hamis gazdaságosság az olcsó pótakkumulátorok

A CE jelölés vagy az UN 38.3 szállítási tanúsítvány nélkül értékesített akkumulátorokból hiányozhatnak a hővédelmi áramkörök. A BMS – az akkumulátor belsejében lévő áramköri lap, amely figyeli a feszültséget, az áramerősséget és a hőmérsékletet – az az alkatrész, amely megakadályozza a túltöltést és a túlmelegedést. Egy olcsó BMS alacsonyabb minőségű érzékelőket használhat, vagy nem állítja le elég gyorsan a töltést.

A hamis Samsung vagy LG cellák gyakoriak az olcsó akkumulátorokban. Ezek olyan cellák, amelyek megbuktak a gyári minőségellenőrzésen, vagy ismeretlen gyártótól származó, hamis címkével ellátott cellák. Következetlen kapacitással, magasabb belső ellenállással és kiszámíthatatlan meghibásodási módokkal rendelkeznek. Egy akkumulátorcsomag csak annyira biztonságos, amennyire a leggyengébb cellája.

A mi 48V 20Ah akkumulátorunk valódi Samsung 21700 cellákat használ, és megfelelt az EN 15194 teszteken, az elektromos rásegítésű kerékpárok európai szabványán. A BMS minden cellacsoporton hőmérséklet-érzékelőkkel rendelkezik, és leállítja a töltést, ha bármelyik érzékelő 45°C fölötti értéket mutat. Egy piaci árú, féláron kapható alternatíva nem teljesítette ezeket a teszteket, és az eladó nem ad át tesztjelentést, ha kéri.

A garancia és a felelősség számít. Ha egy harmadik féltől származó akkumulátor tüzet okoz, a lakásbiztosítása nem fedezi a kárt. Németországban és Hollandiában a biztosítók megtagadták a kifizetést, ha a tüzet nem megfelelő akkumulátorhoz vagy töltőhöz vezették vissza. Akkor is felelősségre vonhatják, ha a tűz átterjed egy szomszédos ingatlanra.

Biztonságos tárolás, ha az akkumulátor nincs használatban

Tárolja az akkumulátort 30–60% töltöttséggel, hűvös, száraz helyen. Az ideális hőmérsékleti tartomány 10–20°C. A teljesen feltöltött akkumulátor hetekig tartó tétlen pihentetése megterheli a cellákat és felgyorsítja a kapacitásvesztést. Ha két hétnél tovább nem kerékpározik, merítse le az akkumulátort körülbelül felére, és válassza le a kerékpárról.

Ne hagyjon teljesen feltöltött akkumulátort hónapokig állni. A cellák lassan lemerülnek, de megnő a cellák közötti feszültségkülönbség, és a BMS töltéskor nem tudja megfelelően kiegyensúlyozni őket. Ellenőrizze a töltöttségi szintet négy hetente, és töltse fel 50%-ra, ha 30% alá esett.

Vegye ki az akkumulátort a kerékpárból, ha a kerékpárt télen tárolja egy fészerben vagy garázsban. A hőmérséklet-ingadozások és a páratartalom jobban megterheli az akkumulátort, ha a kerékpáron van, mert a váz vezeti a hideget, és az akkumulátor háza magába zárja a páralecsapódást.

Tartsa távol az akkumulátorokat közvetlen napfénytől és hőforrásoktól. Egy radiátor vagy kazán mellett álló akkumulátor elérheti a 40°C-ot vagy magasabbat, ami károsítja a cellákat és növeli a hőforgás kockázatát. A hőhatásokról további részleteket a cikkünkben talál arról, miért ne hagyja soha napon az elektromos kerékpár akkumulátorát.

Gyakran ismételt kérdések

Használhatok bármilyen 48V-os töltőt a 48V-os elektromos kerékpár akkumulátoromhoz?

Nem. A töltőknek nemcsak a feszültségnek, hanem az akkumulátor-felügyeleti rendszer kommunikációs protokolljának is meg kell felelniük. Egy másik gyártó 48V-os töltője helytelen feszültséggörbét adhat le, vagy nem tud kommunikálni a BMS-sel, ami túltöltéshez vezethet. Csak az akkumulátorral együtt szállított töltőt vagy a gyártó pontos pótalkatrészét használja.

Biztonságos az elektromos kerékpár akkumulátorát éjszaka tölteni?

Csak akkor, ha az akkumulátor nem éghető felületen van, távol a menekülési útvonalaktól, és ideális esetben tűzálló töltőzsákban. A legtöbb tűz töltés közben keletkezik, és Ön nem ébred fel időben a biztonságos reagáláshoz. Ha éjszaka kell töltenie, azt egy garázsban vagy háztartási helyiségben tegye, csukott ajtóval, nem hálószobában vagy folyosón.

Mit tegyek, ha az akkumulátorom elkezd duzzadni?

Azonnal hagyja abba a használatát. Vigye ki egy nyílt, épületektől távoli területre, és lépjen kapcsolatba a gyártóval. Ne kísérelje meg a duzzadt akkumulátor töltését vagy kisütését. A cellák gázt termelnek, ami azt jelenti, hogy az elektrolit lebomlik, és magas a hőforgás kockázata.

Szükségem van speciális tűzoltó készülékre a lítium-ion akkumulátorokhoz?

A D osztályú vagy lítium-specifikus tűzoltó készülék a leghatékonyabb, de ezek ritkák az otthonokban. Kisebb tűz esetén egy szabványos ABC tűzoltó készülék segíthet. Teljesen kifejlődött akkumulátortűz esetén evakuáljon és hívja a segélyhívő szolgálatokat – az otthoni tűzoltó készülékek nem állítják meg. A tűzoltóság nagy mennyiségű vizet használ a cellák gyulladási hőmérséklet alá hűtésére.