Minden munkának van itt egy száma.
Az ellenőrzés érték nélkül csak vélemény, a hónapokban mért intervallum pedig találgatás arról, mennyit használja a kerékpárt. Ezért ezen az oldalon minden tétel tartalmazza a mérést, amely igazolja, hogy megfelelt, azt a vonalat, ahol már nem az Ön feladata, és azt a négy dolgot, amit egyáltalán nem szabad tenni.
Az utolsó szám nem elírás. A vezérlő mindhárom kerékpár esetében kívül esik a garancián. Mit fedez a garancia
The first ride after winter
Six weeks in a hallway does nothing to a battery and quite a lot to a tyre. Start with air, end with a torque wrench.
Heat is the cold that does not come back
Cold range comes back when the pack warms up. Damage from heat stays. Summer care is mostly about where you leave the bike.
Wet roads, short days
The commute moves into the dark and the road gets slippery. Lights and brakes first, then the place the battery will spend the winter.
The battery is the job
Range drops in the cold and comes back when the pack warms. Charging a cold pack is the one thing that does lasting damage.
-
Charge it full once, indoors
Bring the pack to room temperature, then charge it to 100 % before the first ride. Full is fine when you are about to use it.
The battery -
Air before anything else
Tyres lose pressure standing still, and a soft tyre feels like a weak motor. Pump to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Measure the brake pads
Winter grit wears pads faster than summer miles. Replace at the figure in the readings table.
The readings -
Strip the winter off the chain
Clean off road salt and old lube, then lube again. A dry chain shows up as noise first and wear later.
The schedule -
One pass with the torque wrench
Stem, bars, seat post and rack bolts, to the values for your bike.
Torque values
-
Not in a hot car, not in full sun
A pack left in a closed car or on a balcony at midday ages in a way no amount of careful charging undoes. Park it in the shade.
The battery -
Let it cool before you charge
After a long climb, give the pack time off the bike. Charge it between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C.
The battery -
Check pressure in the morning
Air expands as it warms up. Set the pressure cold, before the ride, to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Wipe the contacts
Dust and sweat collect on the battery seat. A dry cloth before you slot the pack in is the whole job.
The readings -
Full only for the long day
Charge to full the night before a big ride, not every night.
The battery
-
Lights before you need them
Check the front light and every reflector in daylight. It gets dark at the evening commute sooner than you expect.
The schedule -
Pads wear faster on wet leaves
Wet grit is abrasive. Measure the pads every few weeks, not once a season.
The readings -
Dry the contacts after a wet ride
IP65IP65IP65IP56IP65 kijelző • IP56 motor covers rain, not a socket with water standing in it. Wipe the pack seat before the battery goes back on.
The battery -
K03 ŐR only
No fenders on this bike
Spray from the front wheel reaches the battery seat and the drivetrain. Rinse with low pressure and dry after every wet ride.
Washing -
TITAN X K01 · CITY K02 only
The fenders are a gift, not a spare
Check both mounts are tight. They came free with the bike and are not replaced if they crack.
Torque values -
Decide where the battery winters
Indoors, somewhere that stays above freezing. The garage is usually the wrong answer.
The battery
-
The pack sleeps indoors
Take it off at night and fit it right before you leave. A warm pack starts the ride with more of its capacity.
The battery -
Charge only between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C
After a cold ride, bring the pack in and let it reach room temperature before the charger goes on.
The battery -
Shorter range is not a fault
Cold range loss is temporary. If range has not come back by spring, write to us.
What riders report -
Rinse the salt, then lube
Road salt eats chains and contacts. Low-pressure rinse, dry, lube. Never a pressure lance.
Washing -
Not riding for weeks?
Store the pack at 30–60 %30–60 %30–60 %30–60 %30–60 % and check it once a month.
The battery -
K03 ŐR only
Snow on fat tyres
On snow, run toward the low end of 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar for grip, and pump back up before dry roads.
The readings
Every job here is written out in full further down this page. The full schedule
Ütemterv kilométerben, nem hónapokban
Egy kerékpár, amely napi 20 km-t tesz meg egy nedves télen, sokkal hamarabb eléri ezeket, mint ahogy a naptár mutatná, míg az, amelyik októbertől márciusig egy előszobában áll, el sem éri őket. Használja a kerékpárt; a hónapok csak azoknak a kerékpároknak szólnak, amelyeket nem használnak.
-
Minden útHarminc másodperc, fölötte állva
Gumiabroncsok felfújva, fékek behúzva, akkumulátor a helyén és a kulcs elfordítva. Semmi más.
-
~200 kmVagy egy esős hét, amelyik előbb bekövetkezik
A vázat és a motorházat töröld át nedves ruhával. Ha már ott vagy, nézd meg a láncot is.
-
~1000 kmHajtáslánc
Zsírtalanítsd, szárítsd meg, kend újra. Aztán az ezen az oldalon található nyomatékértékek — ezek azok, amelyek meglazulnak.
-
~3000 kmKopóalkatrészek
Fékbetétek, féktárcsák, láncnyúlás, gumiabroncsok. Küllőfeszesség a K01 és K02 modelleknél; a K03-nak nincsenek feszítendő küllői.
-
ÉventeAz alkatrész, ami nem a tiéd
Csapágyak, fék légtelenítés, akkumulátor állapotjelentés, firmware. Egy műhely, a vázszámmal együtt.
Az első szerviz azért van megjelölve, mert az mindig esedékes. Ez az egyetlen, amely feltárja azt a két hibát, ami véget vethet egy kerékpározásnak.
Mi az, ami átmegy, és hol szűnik meg az Ön feladata
Minden, amit egy kerékpáros ellenőrizhet ezeken a kerékpárokon, azzal a számmal, ami azt jelzi, hogy rendben van, és azzal, ami azt, hogy cserélni kell. A jobb oldali oszlop azért van ott, mert a három kerékpár nem ugyanaz az objektum – ezek közül az egyik sor nem létezik a K03-on.
| Ellenőrizze | Áthalad | Csere ekkor: | Eszköz | Érvényes erre: |
|---|---|---|---|---|
| Fékbetét vastagsága | ≥ 1,5 mm súrlódóanyag | 1.0 mm | Acélvonalzó | Mindhárom |
| Féktárcsa vastagsága | A féktárcsára bélyegzett minimális érték felett | A bélyegzett minimum | Vernier | Mindhárom |
| Lánckopás | 0,5 % alatt | 0.75 % | Láncnyúlás-ellenőrző | Mindhárom |
| Gumiabroncs nyomása | Az oldalfalba öntött tartományon belül | — | Mérő | Mindhárom |
| Gumiabroncs köpeny | Nincs vágás a kábelek eléréséhez | Bármilyen vágás a burkolaton | Eye | Mindhárom |
| Küllőfeszesség | Egyenletes, nincs laza pár, amikor össze van nyomva | — | Kéz | Csak K01 · K02. A K03 egyrészes magnézium kerekekkel rendelkezik, és nincsenek küllői. |
| Akkumulátor érintkezők | Száraz, világos, nem zöld | — | Száraz törlőkendő | Mindhárom |
| Csavarnyomaték | Az alábbi táblázatban szereplő érték | — | Nyomatékkulcs | Mindhárom |
A szaggatott aláhúzással jelölt adat ideiglenes, és az is marad, amíg a gyári kopási lap meg nem érkezik, mert egy közzétett oldalon szereplő becsült fékbetét-határ rosszabb, mint az oldal hiánya. Az egyszerű kötőjel azt jelenti, hogy az ellenőrzésnek nincs számszerű határa: ez egy állapot, nem egy mérés.
Az egyetlen eszköz, amihez ez az oldal ragaszkodik
Az alumínium menetek nem adnak figyelmeztetést, mielőtt tönkremennének, és egy motortartó, amelyet egyszer túlhúztak, nem jelzi a hibát, amíg laza nem lesz. Egy nyomatékkulcs 30 €, és ez a különbség a kerékpár szervizelése és egy új váz kifizetése között.
Ezek az egyes kerékpárok saját nyomaték-specifikációs meta-mezőiből származnak, így a panel a kerékpárral együtt változik, nem a szöveggel.
TITAN X K01
K03 ŐR
CITY K02
K05 FIRN
M1 ARETE
Az a rész, amelyet észrevétlenül évekkel rövidíthet meg
- LAPOS 0–20 %Ne hagyja itt
- ÜZLET 30–60 %Tárolási időszak
- VEZETÉS 80–100 %Töltse fel itt egy hosszú nap előtt
A 30–60 %-os tartomány az iparági tárolási érték, nem a Kimdyma mérése.
Az akkumulátor 48 V · 20 Ah · 960 Wh Samsung cellákból áll, és a kulccsal kivehető a kerékpárból, ami azt jelenti, hogy a telet egy megfelelő helyen töltheti, nem pedig egy fűtetlen fészerben.
Beltéren, fagypont felett töltse
A hideg akkumulátor rosszul töltődik, a 0 °C alatti akkumulátort pedig egyáltalán nem szabad tölteni. Vigye be, hagyja szobahőmérsékletűre melegedni, majd csatlakoztassa. A töltő 48 V 4 A teljesítményű, és mindhárom kerékpárhoz ugyanaz az egység tartozik.
Csatlakoztatás előtt szárítsa meg
Az IPX5 és IP65 az esőre és a locsolótömlőre vonatkozik, nem a nagynyomású mosóra és nem a vízzel teli aljzatra. Törölje szárazra az érintkezőket és az akkumulátortartót, mielőtt az akkumulátort visszahelyezi.
A fedezet 12 hónap, és az óra ketyeg
A motorra és az akkumulátorra 12 hónap garancia vonatkozik a szállítástól számítva; a vázra 24 hónap. A kiterjesztett fedezet 12 hónappal növeli az akkumulátor garanciáját, évente vásárolható meg, és a szállítástól számított 30 napon belül kell megvenni – egy évet vegyen, ne négyet.
E-mailt fog kapni, mielőtt az eredeti fedezet lejárna.
Öt dolog, amiről a kerékpárosok beszámolnak, és hogy mik ezek általában
Aszerint rendezve, milyen gyakran kapjuk meg az üzenetet, nem aszerint, mennyire komoly. Ezek közül kettő egyáltalán nem hiba.
Something else? Our team answers in your language.
Szinte mindig az időjárás és a gumiabroncsok, ebben a sorrendben. A hideg akkumulátor kevesebbet bír; egy 0,8 barral alacsonyabb nyomású gumiabroncs többe kerül, mint bármelyik rásegítési fokozat. Jegyezze fel a hőmérsékletet, állítsa a nyomást az oldalfalon megadott tartományra, tegye meg ugyanazt az útvonalat, és hasonlítsa össze. Ha ezután is alacsony, adja meg a két számot, és megmondjuk, az akkumulátor-e a probléma.
Itt számít, melyik kerékpárról van szó. A K01 és K02 nyomatékszenzort olvas a középrésznél – reagálnak arra, milyen erősen tapos. A K03 pedálfordulatot (kadenciát) mér, tehát arra reagál, hogy pedáloz, ezért mindig kevésbé közvetlen érzés. Ez a felépítés, nem hiba. A K01 vagy K02 esetében a szenzor raktáron lévő cserealkatrész.
A K01 és K02 KT-LCD10H-t használ; a K03 KT-INS01-et. Ezek különböző egységek, különböző kódokkal. A dobozban lévő kézikönyv az általános KT gyári verzió, és KT alapértelmezett értékeket tartalmaz, nem a mi értékeinket – ezért olvassa be nekünk a kódot, ne a lapot.
A szállításnak megfelelően működik. Mindhárom EU-s közúti használatra van konfigurálva: rásegítés 25 km/h-ig, 250 W folyamatos teljesítmény. Nincs mit javítani.
Álljon meg itt. Az akadozó teljesítmény, az égett szag vagy az akkumulátor, amely nem illeszkedik a helyére, nem otthoni javításra való feladat, és a vezérlőre nem vonatkozik a garancia — a felnyitása véget vet a beszélgetésnek arról, ki fizet. Fényképezze le, jegyezze fel a vázszámot, és írjon nekünk.
Olcsó megcsinálni. Drága megcsináltatni.
Az IPX5 alacsony nyomású vízsugarat jelent. A nagynyomású mosó olyan tömítések mellett préseli be a vizet, amelyek nem erre lettek tervezve – a motorházba, a csapágyakhoz és az akkumulátor foglalatába. Használj vödröt és kefét.
Ha mindkettőt egyszerre teszi, az egy jó akkumulátort is tönkretesz. Szárítsa meg, melegítse szobahőmérsékletre, majd töltse — beltérben, kemény felületen, ne szőnyegen.
Erre egyik esetben sem vonatkozik a garancia, és ha egyszer kinyitották, nincs miről vitatkozni. Inkább fényképezze le a hibát.
Konfiguráció, teljesítmény, vezetékezés. Bármelyik megváltoztatása a kerékpárt az eladási állapoton kívülre helyezi, és azon túlra, amit mi vállalni tudunk. Ha ezen gondolkodik, kérdezzen előbb – a válasz akár igen is lehet, írásban.