Elektromos kerékpár lángra kap, miközben egy nő Belgiumban vezeti

Mi történt Wakkenben

Egy nő, aki elektromos kerékpárral közlekedett Wakkenben, egy belgiumi, Nyugat-Flandriában található faluban, szokatlan meleget érzett a lábán a közben. Azonnal megállt, leszállt a kerékpárról, és távolabb lépett tőle. Másodperceken belül lángokba borult az elektromos kerékpár. A kerékpáros sértetlen maradt, mert azonnal reagált, amikor érezte a meleget – közölte a belga VRT NWS.

A tűz teljesen megsemmisítette a kerékpárt. A mentőszolgálatok eloltották a lángokat, de a váz és az akkumulátor megsemmisült. A vizsgálók még nem erősítették meg a pontos okot, bár a kezdeti jelentések az akkumulátor meghibásodására utalnak. Más tulajdon nem sérült, és senki más nem szenvedett sérülést.

A lítium-akkumulátor tüzek ritkák, de gyorsan eszkalálódnak, ha egyszer elkezdődik a termikus szabadulás. A termikus szabadulás egy láncreakció az akkumulátoron belül: egy sérült cella túlmelegszik, meggyullad a szomszédos cellák, és a tűz másodpercek alatt terjed. A wakkeni kerékpárosnak rövid időablaka volt a meleg érzése és a lángok megjelenése között – ez az időablak mentette meg súlyos sérülésektől. A legtöbb elektromos kerékpár akkumulátor tűz a töltés közben történik, nem közben, ami ezért az esetet szokatlanná és figyelemre méltóvá teszi.

Miért gyulladhat ki egy elektromos kerékpár akkumulátora közben

Egy elektromos kerékpár akkumulátor akkor gyullad ki, ha termikus szabadulás következik be. A termikus szabadulás egy öngyorsuló folyamat: egy belső rövidzárlat vagy sérült cella hőt termel, ez a hő károsítja a szomszédos cellákat, ezek a cellák rövidzárlatot okoznak és még több hőt szabadítanak fel, és a ciklus addig ismétlődik, amíg az akkumulátor ki nem gyullad. Ha egyszer elkezdődött, a termikus szabadulást az akkumulátor kezelőrendszere nem tudja megállítani.

Több tényező is kiválthatja a termikus szabadulást közben. A fizikai sérülés a leggyakoribb: egy baleset kemény ütése, egy mély kátyú, vagy a durva terepen történő ismétlődő rezgések repeszthetik meg egy cella belső elválasztóját, lehetővé téve az anód és a katód érintkezését. A víz behatolása egy sérült tömítésen keresztül korrodálhatja a kapcsolatokat és rövidzárlatot okozhat. A gyártási hibák – szennyeződés a cella összeszerelése során, eltérített elválasztók, vagy rosszul hegesztett nyelvek – hónapokig lappanghatnak, mielőtt terhelés alatt meghibásodnának.

A nagy kisütés gyorsíthatja egy már sérült akkumulátor meghibásodását. Egy meredek dombra felmászás, nehéz teher szállítása, vagy magas segédmotoros módban való közlekedés nagy áramot von el a cellákból. Ha egy cella már gyengébb, ez az áram több hőt termel, mint amennyit az akkumulátor képes leadni. A magas környezeti hőmérséklet tovább súlyosbítja a helyzetet: egy közvetlen napon ülő akkumulátor forróbban indul, kevesebb hőmérsékleti tartalékot hagyva a szabadulás kezdete előtt. A rossz szellőzés az akkumulátor tartója körül – gyakori a teljesen zárt alsócső kialakításoknál – csapdába ejti a hőt és növeli a cellák hőmérsékletét a kisütés során.

Az európai tanúsítvánnyal rendelkező akkumulátorok az EN 15194 szabványnak megfelelő tesztelésen esnek át és CE jelölést viselnek, de egyetlen szabvány sem képes teljesen kiküszöbölni a kockázatot. A tesztelés magában foglalja a rövidzárlat védelmet, a túltöltés leválasztását és az ütésállóságot, de nem szimulálhat minden valós meghibásodási módot. Egy akkumulátor átmehet a tanúsítványon, és mégis meghibásodhat évekkel később észrevétlen sérülés vagy fokozatos romlás miatt. A hamisított akkumulátorok és a nem tanúsított pótakkumulátorok sokkal nagyobb kockázatot hordoznak, mert gyakran hiányzik belőlük a megfelelő cella kiegyenlítés, hőbiztosítékok vagy nyomáslevezető nyílások. A gyártóktól való vásárlás, akik tanúsítványokat biztosítanak és ismert beszállítók celláit használják – Samsung, LG, Panasonic, CATL – csökkenti, de nem szünteti meg a meghibásodás esélyét.

Korai figyelmeztető jelek, amelyeket soha nem szabad figyelmen kívül hagyni

A meleg az első figyelmeztetés. Ha az akkumulátor tartója közelében, az alsócső, vagy a lábad környéke szokatlanul melegnek tűnik, állj meg. Az akkumulátorok termelnek némi meleget a kisütés során, de nem szabad érezned a hőt a vázon vagy a ruhádon keresztül. A szokatlan meleg azt jelenti, hogy egy cella túlmelegszik.

A szag a következő jelzés. Egy éles, vegyszer vagy égő műanyag szag azt jelenti, hogy az akkumulátor burkolata vagy belső alkatrészei túlmelegedtek. A lítium-ion cellák gázokat bocsátanak ki, ha túlmelegszenek, és ezek a gázok éles és kellemetlen szagúak. Ha bármilyen szokatlan szagot érzel, azonnal állj meg.

A duzzadás látható bizonyíték a belső meghibásodásra. Az akkumulátor burkolatában lévő kidudorodás, még egy kis méretű is, azt jelenti, hogy gáz halmozódik fel benne. A duzzadás azt jelzi, hogy a cellák megsérültek és gázt engednek ki. Egy duzzadt akkumulátor bármikor meghibásodhat, és soha nem szabad újratölteni vagy használni.

A teljesítmény váratlan csökkenése indokolatlanul a cellák károsodására utal. Ha a hatótávolság hirtelen 30 százalékkal vagy többel csökken, vagy ha a motor terhelés alatt leáll, miközben a kijelző megfelelő töltöttséget mutat, az akkumulátor cellái belső károsodást szenvedhettek. Az évek során bekövetkező romlás normális, de a hirtelen csökkenés nem.

A kijelzőn megjelenő hibaüzenetek vagy villogó fények azt jelzik, hogy az akkumulátor-kezelő rendszer hibát észlelt. Gyakori kódok közé tartozik a túl magas hőmérséklet, a cellák egyensúlyhiánya vagy a kommunikációs hiba. Ne hanyagold el ezeket a figyelmeztetéseket. Azért léteznek, mert a rendszer a biztonságos határokon kívüli állapotot mérte fel.

Ezen jelek bármelyike esetén azonnal állj meg, szállj le a kerékpárról, és távolodj el tőle. Ne próbáld meg elérni a célodat tovább haladva. Ne feltételezd, hogy a probléma magától megoldódik. Az első figyelmeztetés és a tűz közötti idő másodpercekben mérhető.

Mit tegyél, ha meleget vagy égő szagot érzel közben

Azonnal hagyd abba a pedálozást és kapcsold ki a rendszert. Nyomd meg a kijelzőn vagy az akkumulátoron a bekapcsológombot, hogy leállítsd a motort és a vezérlőt. Ez megállítja az áramlást és lassíthatja a melegedést, bár nem állítja meg a hőmérsékleti láncreakciót, ha az már elkezdődött.

Szállj le és távolodj legalább 5 méterre a kerékpártól. Ne állj mellette a helyzet felmérése közben. A lítiumtüzek mérgező füstöt és intenzív meleget termelhetnek, és az akkumulátor lángoló anyagot lőhet ki, ha a burkolat megreped. A távolság a legfőbb védelem.

Ne próbáld meg eltávolítani az akkumulátort, ha forró vagy füstöl. Egy forró akkumulátor érintése súlyos égési sérüléseket okozhat. Egy füstölgő akkumulátor húzása felboríthatja a belső alkatrészeket és felgyorsíthatja a tüzet. Hagyd az akkumulátort a helyén, és hagyd, hogy a mentőszolgálat foglalkozzon vele.

Azonnal hívd a mentőszolgálatot, ha lángokat vagy sűrű füstöt látsz. Európában tárcsázd a 112-t. Mondd az operátornak, hogy lítium-akkumulátor tüzed van. A tűzoltóknak tudniuk kell, mivel a lítiumtüzek más taktikát igényelnek, mint a hagyományos tüzek.

Ha lehetőséged van rá, távolítsd el a kerékpárt az épületektől, járművektől vagy gyúlékony anyagoktól anélkül, hogy közelítenél az akkumulátorhoz. Használj egy botot vagy egy ruhadarabot a kerékpár tologatásához, ne a kezedet. Ha a kerékpár már lángol vagy erősen füstöl, ne érintsd. A közeli tulajdon védelme másodlagos a biztonságodhoz képest.

Ne használj vizet lítiumtűz oltására, hacsak a mentőszolgálat nem utasít rá. A víz erősen reagálhat a lítiummal és szétszórhatja az égő elektrolitot. A tűzoltók habot, száraz port vagy speciális oltószereket használnak a fémtüzek oltására. Ha van tűzoltó takaród, azt egy kis tűz fölé helyezheted a terjedés megakadályozására, de csak akkor, ha az akkumulátor még nem lángol, és ezt közeledés nélkül megteheted.

Az eset után ne próbáld meg feltölteni vagy használni az akkumulátort, még akkor sem, ha a tűz kicsi volt vagy magától elaludt. Az akkumulátor szerkezetileg sérült, és órákkal később is újra lángra lobbanthat. Vidd el egy tanúsított akkumulátor újrahasznosító létesítménybe, vagy add vissza a kereskedőnek. Sok európai városban kijelölt gyűjtőhelyek vannak a sérült lítium-akkumulátorok számára. Ne dob

Vásároljon elektromos kerékpárokat és pótakkumulátorokat olyan gyártóktól, akik CE tanúsítvánnyal és EN 15194 megfelelőségi dokumentációval rendelkeznek. Ezek a tanúsítványok azt jelentik, hogy az akkumulátor sikeresen átment a rövidzárlat elleni védelem, hőmérséklet-kezelés és ütésállóság tesztjein. Kérje el a dokumentációt a vásárlás előtt. Ha az eladó nem tudja biztosítani, ne vásárolja meg a terméket.

Kerülje a felügyelet nélküli vagy éjszakai töltést. Töltse az akkumulátorát jól szellőző helyen, távol a kijáratoktól és az alvóhelyektől. Ha tűz üt ki a töltés során, képesnek kell lennie arra, hogy elhagyja az épületet anélkül, hogy az akkumulátor mellett kelljen elmennie. Ne töltsön hálószobában, folyosón vagy lépcsőházban. Egy garázs vagy műhely ablakkal biztonságosabb. Ellenőrizze az akkumulátort 30 percenként a töltés során. Azonnal húzza ki a töltőt, amint a töltés befejeződött.

Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor házát és csatlakozóit repedések, korrózió vagy duzzadás szempontjából. Nézze meg a ház összeillesztési pontjait, a csatlakozó tüskéket és a rögzítési pontokat. Ha bármilyen sérülést észlel, azonnal állítsa le az akkumulátor használatát, és vizsgáltassa ki egy szakemberrel. A csatlakozó tüskéken lévő korrózió vízbeáramlást jelez, és azonnali beavatkozást igényel.

Ne tegye ki az akkumulátort extrém hőnek. A parkoló autóban a közvetlen napfény a belső hőmérsékletet 60°C fölé emelheti, ami felgyorsítja az elöregedést és növeli a tűzveszélyt. A 40°C feletti tárolás ugyanezt az eredményt eredményezi. Ha a napon kell hagynia a kerékpárját, vegye ki az akkumulátort és vigye magával. Tárolja az akkumulátort beltéri, hűvös és száraz helyen.

Baleset vagy kemény ütközés után vizsgáltassa ki az akkumulátort, még akkor is, ha a kerékpár továbbra is működik. A belső sérülések nem feltétlenül láthatók kívülről. Egy szakember megmérheti a cellák feszültségét és ellenőrizheti az egyensúlyhiányt, ami sérült cellákat jelez. Ha az akkumulátor közvetlen ütést kapott, cserélje ki. Egy új akkumulátor ára sokkal alacsonyabb, mint egy tűz költsége.

Használja a gyártó által biztosított töltőt. A harmadik féltől származó töltők hiányozhatnak a megfelelő feszültségszabályozásból, hőmérséklet-figyelésből vagy töltésbefejezési logikából. Egy töltő, amely akár csak 0,1 voltot is túltölt cellánként, jelentősen növeli a tűzveszélyt. Ha elveszíti az eredeti töltőt, vásároljon pótlást a gyártótól, ne pedig egy általános egységet egy online piactérről.

Tárolja az akkumulátort beltéri, 20–60 százalékos töltöttségi állapotban, ha a kerékpár hosszabb ideig nem lesz használatban. A teljes töltés felgyorsítja az elöregedést a tárolás során, és az elöregedett akkumulátor nagyobb valószínűséggel meghibásodik. Ellenőrizze a töltöttséget néhány hetente, és töltse fel, ha 20 százalék alá esik. További részletekért a hosszú távú tárolásról olvassa el útmutatónkat a téli hónapok alatti elektromos kerékpár-akkumulátor tárolásáról.

Mit mondanak az európai tűzoltóságok az elektromos kerékpár-akkumulátorok tüzeiről

Az európai tűzoltóságok útmutatást adtak a lítium-akkumulátorok tüzeivel kapcsolatban, ahogy az elektromos kerékpárok elterjedése nőtt. A holland tűzoltóság, a Brandweer Nederland azt tanácsolja, hogy egy égő akkumulátort helyezzenek vízbe vagy homokba, ha ez elérhető és személyes kockázat nélkül megtehető. Az akkumulátor vízbe merítése megakadályozza, hogy az oxigén hozzáférjen a tűzhez, és lehűti a cellákat. Ez az útmutatás azonban csak kis tüzekre vonatkozik, ahol az akkumulátor hozzáférhető és még nem produkál sűrű füstöt vagy lángokat. Ha a tűz már nagy, ne közelítsen meg.

A német tűzoltóságok hangsúlyozzák, hogy a lítiumtüzek órákkal a leoltás után is újra fellobbanhatnak. Egy látszólag kialudt akkumulátor újraindíthatja a termikus láncreakciót, ahogy a belső hő elterjed az érintetlen cellákra. A német protokollok azt javasolják, hogy a leoltott akkumulátorokat legalább 24 óráig figyeljék, vagy ugyanannyi ideig vízbe merítsék. Ezért szokták a tűzoltók magukkal vinni az égett akkumulátorokat, ahelyett, hogy a helyszínen hagynák.

A belgium hatóságok azt javasolják, hogy tartsanak otthon egy tűzvédő takarót vagy ABC poroltót, ha beltérben töltik az elektromos kerékpárjukat. A tűzvédő takaró elfojthat egy kisebb akkumulátortüzet, mielőtt az terjedni kezd, és az elektromos tüzekre méretezett ABC poroltó elnyomhatja a lángokat annyi ideig, amíg kiürítheti a helyiséget. Egyik sem állítja meg a termikus láncreakciót, de mindkettő időt nyerhet. A poroltót a töltőhely közelében helyezze el, ne egy másik szobában.

Ezek általános irányelvek, nem pedig utasítások képzetlen személyek számára. Mindig az ottani vészhelyzeti szolgálatok utasításait kövesse. A tűzoltók hőkamerákkal képesek forró pontokat észlelni, speciális oltóanyagokkal és védőfelszereléssel rendelkeznek. Az Ön feladata az evakuálás, a 112-es szám hívása és információk szolgáltatása az égésről. Ne próbáljon meg lítiumtüzet maga eloltani, kivéve, ha az nagyon kicsi, megfelelő felszereléssel rendelkezik és egyértelmű menekülési útvonala van.

Vannak-e biztonságosabb elektromos kerékpárok?

Minden lítium-akkumulátor hordoz bizonyos kockázatot, de a minőség és a tanúsítványok jelentősen csökkentik ezt a kockázatot. Keressen UL, CE vagy TÜV tanúsítvánnyal rendelkező akkumulátorokat és ismert gyártók celláit. A Samsung, LG, Panasonic és CATL konzisztens minőségellenőrzéssel és alacsony hibaráta mellett gyárt cellákat. Az ezekből a beszállítókból származó cellákat használó akkumulátorok kevésbé valószínű, hogy meghibásodnak, mint az ismeretlen forrásból származó, márkátlan cellákat használók.

A beépített akkumulátorok – amelyek a vázba vannak építve, nem pedig kivehetők – nem feltétlenül biztonságosabbak a kivehető akkumulátoroknál. A lényeges tényezők a cellaminőség, az akkumulátor-kezelő rendszer kialakítása és a hőmérséklet-kezelés. Egy rossz szellőztetésű és hőbiztosíték nélküli beépített akkumulátor veszélyesebb, mint egy megfelelően tervezett kivehető akkumulátor. A vázba építés javíthatja az időjárásállóságot és csökkentheti az ütés okozta károk valószínűségét, de nehezebbé teszi az ellenőrzést is. Egy beépített akkumulátor duzzadását vagy korrózióját nem lehet könnyen ellenőrizni a váz szétszerelése nélkül.

Kerülje a márkátlan vagy gyanúsan olcsó, dokumentáció nélkül online eladott elektromos kerékpárokat. Ha a hirdetés nem tartalmazza a cellagyártó nevét, az akkumulátor-kezelő rendszer jellemzőit vagy a tanúsítvány szabványokat, feltételezze, hogy az akkumulátor alacsony minőségű. Ha az ár messze alacsonyabb a piaci átlagnál, a megtakarítás valahonnan származik – általában a biztonsági funkciók kihagyásából, a selejt cellák használatából vagy a tanúsítványvizsgálat kihagyásából. Egy olcsó elektromos kerékpár nem jó vétel, ha felgyújtja a házadat.

A Kimdyma kerékpárok tanúsított akkumulátor-csomagokat használnak, ismert beszállítóktól származó cellákkal, és megfelelnek az EN 15194 szabványnak. Az akkumulátor-kezelő rendszerek magukban foglalják a túlhőmérséklet-védelmet, a cellák kiegyenlítését és a rövidzárlat védelmet. Azonban egyetlen akkumulátor sem immunis az ütés, víz vagy helytelen kezelés okozta károkra. Még tanúsított akkumulátorral is a kerékpárosoknak be kell tartaniuk a biztonságos töltési és tárolási gyakorlatokat. A tanúsítás egy alapot szab; az akkumulátor kezelése határozza meg a hosszú távú biztonságot.

Gyakran ismételt kérdések

Felrobbanhat-e egy elektromos kerékpár akkumulátora közben, amikor használod?

Igen, bár ez ritka. A termikus láncreakció megindulhat a kisütés során, ha az akkumulátor sérült vagy hibás. A Wakken-i eset azt mutatja, hogy a kerékpáros hőérzetet tapasztalhat, mielőtt lángok tűnnének fel, így rövid idő áll rendelkezésre a leszálláshoz. Ha szokatlan meleget érez vagy égetett szagot észlel, azonnal álljon meg és távolodjon el a kerékpártól.

Le kell-e vennem az akkumulátort, ha az elektromos kerékpárom füstölögni kezd?

Nem. Ha az akkumulátor már forró vagy füstölög, érintése égési sérüléseket okozhat vagy gyorsíthatja a tüzet. Szálljon le, menjen legalább 5 méterre, és hívja a vészhelyzeti szolgálatokat. Hagyja, hogy a tűzoltók végezzék el az eltávolítást. Ők rendelkeznek védőfelszereléssel és képzettséggel a lítiumtüzek kezeléséhez.

Biztonságos-e beltérben tölteni az elektromos kerékpár akkumulátorát?

Igen, ha betartja az előírásokat. Töltse jól szellőztetett helyen, ne éjszaka vagy figyelem nélkül, a kijáratoktól és gyúlékony anyagoktól távol. Csak a gyártó töltőjét használja és rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor sérüléseit. Ne töltsön hálószobában vagy folyosón. Egy ablakos garázs vagy kisegítő helyiség biztonságosabb.

Hogyan szabaduljak meg egy sérült elektromos kerékpár akkumulátortól?

Ne dobja a háztartási hulladékba. Vigye egy tanúsított akkumulátor-újrahasznosító létesítménybe, vagy adja vissza a kereskedőnek. Számos európai városban kijelölt gyűjtőpontok találhatók a lítium akkumulátorok számára. Ha az akkumulátor megduzzadt, füstöl, vagy tűzben volt, forduljon a helyi hulladékkezelő szervhez a biztonságos szállítás irányelveivel kapcsolatban.