Cada trabalho aqui tem um número.
Uma verificação sem leitura é uma opinião, e um intervalo medido em meses é uma estimativa sobre o quanto anda. Por isso, cada item nesta página contém a medição que diz que passou, a linha onde deixa de ser o seu trabalho e as quatro coisas que não devem ser feitas de todo.
O último valor não é um erro de digitação. O controlador está fora da garantia nas três bicicletas. O que a garantia cobre
The first ride after winter
Six weeks in a hallway does nothing to a battery and quite a lot to a tyre. Start with air, end with a torque wrench.
Heat is the cold that does not come back
Cold range comes back when the pack warms up. Damage from heat stays. Summer care is mostly about where you leave the bike.
Wet roads, short days
The commute moves into the dark and the road gets slippery. Lights and brakes first, then the place the battery will spend the winter.
The battery is the job
Range drops in the cold and comes back when the pack warms. Charging a cold pack is the one thing that does lasting damage.
-
Charge it full once, indoors
Bring the pack to room temperature, then charge it to 100 % before the first ride. Full is fine when you are about to use it.
The battery -
Air before anything else
Tyres lose pressure standing still, and a soft tyre feels like a weak motor. Pump to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Measure the brake pads
Winter grit wears pads faster than summer miles. Replace at the figure in the readings table.
The readings -
Strip the winter off the chain
Clean off road salt and old lube, then lube again. A dry chain shows up as noise first and wear later.
The schedule -
One pass with the torque wrench
Stem, bars, seat post and rack bolts, to the values for your bike.
Torque values
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Not in a hot car, not in full sun
A pack left in a closed car or on a balcony at midday ages in a way no amount of careful charging undoes. Park it in the shade.
The battery -
Let it cool before you charge
After a long climb, give the pack time off the bike. Charge it between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C.
The battery -
Check pressure in the morning
Air expands as it warms up. Set the pressure cold, before the ride, to 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar.
The readings -
Wipe the contacts
Dust and sweat collect on the battery seat. A dry cloth before you slot the pack in is the whole job.
The readings -
Full only for the long day
Charge to full the night before a big ride, not every night.
The battery
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Lights before you need them
Check the front light and every reflector in daylight. It gets dark at the evening commute sooner than you expect.
The schedule -
Pads wear faster on wet leaves
Wet grit is abrasive. Measure the pads every few weeks, not once a season.
The readings -
Dry the contacts after a wet ride
IP65IP65IP65IP56Ecrã IP65 • Motor IP56 covers rain, not a socket with water standing in it. Wipe the pack seat before the battery goes back on.
The battery -
K03 RANGER only
No fenders on this bike
Spray from the front wheel reaches the battery seat and the drivetrain. Rinse with low pressure and dry after every wet ride.
Washing -
TITAN X K01 · CITY K02 only
The fenders are a gift, not a spare
Check both mounts are tight. They came free with the bike and are not replaced if they crack.
Torque values -
Decide where the battery winters
Indoors, somewhere that stays above freezing. The garage is usually the wrong answer.
The battery
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The pack sleeps indoors
Take it off at night and fit it right before you leave. A warm pack starts the ride with more of its capacity.
The battery -
Charge only between 0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C0–40 °C
After a cold ride, bring the pack in and let it reach room temperature before the charger goes on.
The battery -
Shorter range is not a fault
Cold range loss is temporary. If range has not come back by spring, write to us.
What riders report -
Rinse the salt, then lube
Road salt eats chains and contacts. Low-pressure rinse, dry, lube. Never a pressure lance.
Washing -
Not riding for weeks?
Store the pack at 30–60 %30–60 %30–60 %30–60 %30–60 % and check it once a month.
The battery -
K03 RANGER only
Snow on fat tyres
On snow, run toward the low end of 1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.4–2.4 bar0.7–1.7 bar1.7–2.8 bar for grip, and pump back up before dry roads.
The readings
Every job here is written out in full further down this page. The full schedule
Um calendário em quilómetros, não em meses
Uma bicicleta que faz 20 km por dia durante um inverno húmido chega a cada um destes pontos muito antes do que o calendário diz, e uma que vive num corredor de outubro a março não chega de todo. Percorra as distâncias; os meses só lá estão para as bicicletas que não são utilizadas.
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Após cada utilizaçãoTrinta segundos, de pé sobre ela
Pneus cheios, travões apertados, bateria encaixada e chave rodada. Nada mais.
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~200 kmOu uma semana de chuva, o que ocorrer primeiro
Quadro e caixa do motor limpos com um pano húmido. Olhe para a corrente enquanto lá estiver.
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~1.000 kmA transmissão
Desengordurar, secar, lubrificar novamente. Depois os valores de binário nesta página — são esses que se soltam.
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~3.000 kmAs peças de desgaste
Pastilhas, discos, desgaste da corrente, pneus. Tensão dos raios na K01 e K02; a K03 não tem raios para tensionar.
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AnualA peça que não é sua
Rolamentos, purga de travões, relatório de saúde da bateria, firmware. Uma oficina, com o número do quadro.
A primeira paragem está marcada porque é sempre necessária. É também a única que deteta as duas falhas que terminam um passeio.
O que passa, e onde deixa de ser da sua responsabilidade
Tudo o que um ciclista pode verificar nestas bicicletas, com o número que diz que está bem e o número que diz para substituir. A coluna da direita existe porque as três bicicletas não são o mesmo objeto — uma destas linhas não existe no K03.
| Verificar | Passes em | Substituir em | Ferramenta | Aplica-se a |
|---|---|---|---|---|
| Espessura das pastilhas de travão | ≥ 1,5 mm de material de fricção | 1.0 mm | Régua de aço | Todos os três |
| Espessura do rotor | Acima do mínimo gravado no rotor | O mínimo marcado | Vernier | Todos os três |
| Desgaste da corrente | Abaixo de 0,5 % | 0.75 % | Verificador de corrente | Todos os três |
| Pressão dos pneus | Dentro do intervalo moldado na parede lateral | — | Indicador | Todos os três |
| Carcaça do pneu | Sem cortes no acesso aos cabos | Qualquer corte no revestimento | Olho | Todos os três |
| Tensão dos raios | Uniforme, sem folgas ao apertar | — | Mão | Apenas K01 · K02. A K03 utiliza rodas de magnésio de peça única e não tem raios. |
| Contactos da bateria | Seco, luminoso, sem verde | — | Pano seco | Todos os três |
| Binário do parafuso | O valor na tabela abaixo | — | Chave dinamométrica | Todos os três |
Um valor com um sublinhado tracejado é provisório e permanece assim até que a folha de desgaste da fábrica esteja disponível, porque um limite de pastilhas adivinhado numa página publicada é pior do que nenhuma página. Um traço simples significa que a verificação não tem qualquer limite numérico: é uma condição, não uma medição.
A única ferramenta que esta página exige
As roscas de alumínio não dão aviso antes de moerem, e um suporte de motor que foi apertado em excesso uma vez não o avisa até estar solto. Uma chave dinamométrica custa 30 € e é a diferença entre fazer a manutenção da bicicleta e pagar por um quadro.
Estes provêm do próprio metafield de especificação de binário de cada bicicleta, pelo que o painel muda com a bicicleta e não com o texto.
TITAN X K01
K03 RANGER
CITY K02
K05 FIRN
M1 ARETE
A parte que pode encurtar por anos sem reparar
- PLANO 0–20 %Não deixe aqui
- LOJA 30–60 %Janela de armazenamento
- CONDUÇÃO 80–100 %Carregue aqui antes de um longo dia
The 30–60 % window is the industry storage figure; Kimdyma has not measured it.
A bateria é de 48 V · 20 Ah · 960 Wh de células Samsung e sai da bicicleta com a chave, o que significa que pode passar o inverno num local sensato em vez de num barracão sem aquecimento.
Carregar no interior, acima de zero graus
Uma bateria fria carrega mal e uma bateria abaixo de 0 °C não deve ser carregada de todo. Traga-a para dentro, deixe-a atingir a temperatura ambiente e, em seguida, ligue-a. O carregador é de 48 V 4 A e é a mesma unidade nas três bicicletas.
Secar antes de ligar
IPX5 e IP65 descrevem chuva e jato de mangueira, não uma lança de pressão e não uma tomada com água dentro. Limpe os contactos e o suporte do pack até secarem antes de voltar a colocar a bateria.
A cobertura é de 12 meses, e o relógio está a contar
A cobertura do motor e da bateria é de 12 meses a partir da entrega; o quadro tem 24 meses. A cobertura estendida adiciona 12 meses de cobertura à bateria, é vendida um ano de cada vez e tem de ser adquirida no prazo de 30 dias após a entrega — compre um ano, não quatro.
Receberá um e-mail antes de a cobertura original terminar.
Cinco coisas que os ciclistas relatam e o que costumam ser
Ordenado pela frequência com que recebemos a mensagem, não pela gravidade. Duas destas não são avarias de todo.
Something else? Our team answers in your language.
Quase sempre o tempo e os pneus, por essa ordem. Uma bateria fria rende menos; um pneu com 0,8 bar a menos custa mais do que qualquer nível de assistência. Note a temperatura, defina a pressão para o intervalo indicado na parede lateral, percorra o mesmo trajeto e compare. Se continuar baixo depois disso, diga-nos os dois números e podemos dizer se a bateria é o problema.
A bicicleta importa aqui. A K01 e a K02 leem um sensor de binário no eixo pedaleiro — respondem à força com que pedala. A K03 lê a cadência, por isso responde ao facto de estar a pedalar, e parecerá sempre menos imediata. Essa é a arquitetura, não uma avaria. Na K01 ou K02, o sensor é uma peça de substituição em stock.
O K01 e o K02 usam um KT-LCD10H; o K03 usa um KT-INS01. São unidades diferentes com códigos diferentes. O manual na caixa é a versão genérica de fábrica da KT e contém os valores predefinidos da KT, não os nossos valores — por isso diga-nos o código em vez da folha.
A funcionar conforme fornecido. Todas as três estão configuradas para uso em estrada na UE: assistência até 25 km/h, 250 W contínuos. Nada a corrigir.
Pare aqui. Potência intermitente, cheiro a queimado ou uma bateria que não encaixa não é um trabalho para fazer em casa, e o controlador não está coberto pela garantia — abri-lo termina a conversa sobre quem paga. Fotografe, anote o número do quadro e escreva-nos.
Barato de fazer. Caro de mandar fazer.
IPX5 é uma mangueira a baixa pressão. Uma lança força a água através de vedantes que nunca foram concebidos para a reter — para dentro da carcaça do motor, dos rolamentos e do suporte da bateria. Um balde e uma escova.
Ambos ao mesmo tempo é como um bom pack se torna num pack inutilizado. Seque-o, aqueça-o à temperatura ambiente e depois carregue-o — no interior, numa superfície dura, não sobre um tapete.
Não está coberto pela garantia de nenhum dos três, e uma vez aberto, não há nada a discutir. Fotografe a avaria em vez disso.
Configuração, potência, cablagem. Alterar qualquer um destes elementos retira a bicicleta da forma como foi vendida e fora do que podemos garantir. Se está a pensar nisso, pergunte primeiro — a resposta pode até ser sim, por escrito.