Trois cadres ont été conçus avant le premier moteur.
Nous étions deux à chercher un vélo électrique adapté à un cycliste de 163 cm et à un cycliste de 193 cm. Tout ce qui était en vente était annoncé avec une puissance de crête et construit en une taille unique. Nous avons donc commencé par l'autre bout — par la personne à qui il devait convenir — et le moteur est venu ensuite.
Chaque chiffre sur cette page est mesuré plutôt que commercialisé. Comment nous mesurons
Un vélo qui ne convient pas n'est pas un vélo moins cher. C'est le mauvais vélo.
En 2019, nous étions deux à chercher la même chose : un vélo électrique capable d'assurer nos trajets quotidiens la semaine et de parcourir des sentiers forestiers le week-end. L'un de nous mesure 163 cm. L'autre 193 cm. Chaque magasin proposait un cadre dans une seule taille, une affiche avec un grand chiffre dessus, et un haussement d'épaules.
Le chiffre sur l'affiche correspondait presque toujours à la puissance de crête — la valeur qu'un moteur peut maintenir pendant quelques secondes avant de se mettre en sécurité. Cela ne vous dit rien sur sa capacité en montée. Pendant ce temps, le chiffre qui détermine si vous apprécierez réellement le vélo, celui qui ne peut pas être ajusté avec une tige de selle, n'était imprimé nulle part : à qui il convient.
Nous avons donc commencé par l'autre bout. Trois cadres d'abord, couvrant les tailles de 158 à 200 cm sans interruption. Une batterie, un chargeur et une gamme d'écran identiques pour les trois modèles, afin qu'une pièce de rechange soit universelle et qu'un avis sur un vélo soit utile avant d'en acheter un autre. Et une règle que nous n'avons jamais enfreinte depuis : aucun chiffre sur ce site que nous ne pouvons reproduire dans notre atelier.
Nous préférons perdre une vente à cause de la fourchette de taille plutôt que d'en reprendre un par la suite.
Sept ans, sur une seule échelle.
Cinq étapes, et chacune se termine par un fait plutôt que par un adjectif.
- 2019Deux cyclistes, un problèmeUn cycliste de 163 cm et un de 193 cm essaient d'acheter le même vélo et ne le peuvent pas. Le premier croquis est un tableau de géométrie, pas un cadre.
- 2020Les trois premiers cadresCadre bas, cadre haut et cadre à pneus larges avec une longue portée. La plage de taille est fixée à 158–200 cm et n'a pas changé depuis.
- 2021Expédition du K01 TITAN XUn moteur moyeu arrière de 500 W avec un capteur de couple au niveau du boîtier de pédalier, et 960 Wh de cellules Samsung, conforme à la norme EN 15194. Les cent premiers vélos sont assemblés par quatre personnes.
- 2023Un atelier où vous pouvez vous rendrePièces standard et fixations ouvertes, donc n'importe quel magasin de vélos peut l'entretenir.
- 2026Trois vélos, un seul systèmeLes K01, K02 et K03 partagent la même batterie, le même chargeur et la même gamme d'écrans. Une seule garantie : deux ans sur le cadre, un an sur le moteur et la batterie, à compter du jour de la réception.
Cinq choix, avec leur prix associé.
Pas des valeurs, mais des décisions. N'importe qui peut lister ce qu'il croit ; voici la colonne qui indique ce que cette conviction a coûté.
Un cadre ne peut pas être ajusté pour convenir. Trois géométries couvrent de 158 à 200 cm avec deux chevauchements délibérés, à 178 et 190 cm, où nous nommons les deux vélos au lieu de deviner pour vous.
À 178 et 190 cm, deux cadres conviennent. Nous nommons les deux et expliquons ce qui fait la différence : la commodité du cadre bas ou la géométrie tout-terrain.
Trois jeux d'outillage, trois inventaires et une taille de chaque pièce spécifique au cadre stockée sur une étagère pendant des années.
Un capteur de cadence demande si les pédales tournent. Un capteur de couple demande avec quelle force vous poussez. Les K01 et K02 lisent le couple au niveau du pédalier ; le K03 lit la cadence, car un vélo à gros pneus à double moteur se conduit différemment et nous le disons plutôt que d'impliquer une architecture unique pour toute la gamme.
Un pédalier plus cher sur deux des trois, une étape de calibration qui ne peut être précipitée, et une fiche technique qui doit expliquer une différence au lieu de la cacher.
48 V, 20 Ah, 960 Wh de cellules Samsung — verrouillables et amovibles, identiques sur les trois vélos. Une pièce de rechange, un chargeur, une pièce de service — pour des années, pas pour une saison.
Le K03 est équipé d'une batterie dimensionnée pour les deux autres, et d'un peu plus de poids qu'un vélo à gros pneus n'en a strictement besoin.
La certification est le minimum. Chaque configuration est également testée chargée, sous la pluie, dans la même montée, par quelqu'un qui devra répondre à l'e-mail si elle déçoit.
Des semaines entre un échantillon fini et un vélo que nous sommes prêts à vendre, à chaque fois.
Fixations standard et pièces de catalogue, pour que le magasin de vélos le plus proche puisse travailler dessus. Un vélo que seul son fabricant peut réparer est un vélo avec une date de péremption.
Pas de marge sur des pièces propriétaires, et un réseau de partenaires que nous payons pour la formation plutôt qu'un système fermé que nous pourrions facturer.
Quatre phrases qui nous coûtent de l'argent.
Nous publions la puissance nominale et le couple. La puissance de crête est un chiffre qu'un moteur peut maintenir pendant six secondes, et le citer permet de vendre un vélo qui déçoit dès la première côte.
Les trois sont fournis configurés pour une utilisation sur route dans l'UE — 250 W en continu, assistance jusqu'à 25 km/h — et les trois sont livrés avec un accélérateur, car l'usine ne construit aucune configuration sans. La manière dont un accélérateur et une classification nationale interagissent diffère selon les États membres, nous répondons donc à cela par pays, par écrit, plutôt que d'imprimer un badge sur une page.
L'autonomie est mesurée en assistance éco, sur plat, à 20 °C, avec un cycliste de 75 kg — et les conditions sont imprimées à côté du chiffre à chaque fois qu'il apparaît.
Si vous mesurez 155 cm ou 205 cm, nous le dirons et refuserons la commande. Un vélo retourné coûte moins cher qu'un cycliste qui ne l'apprécie jamais.
Chaque chiffre sur ce site, avec ses conditions.
Un chiffre d'autonomie sans ses conditions est un vœu pieux. Voici les conditions dans lesquelles les nôtres sont obtenues, et elles sont imprimées à côté du chiffre partout où il apparaît.
| Chiffre | Ce que nous publions | Mesuré sous |
|---|---|---|
| Portée | 55 km · K01, K02 35–45 km · K03 |
Chiffres indicatifs pour une pleine charge — le froid, les collines, le vent, la charge et une assistance plus élevée réduisent l'autonomie. |
| Vitesse d'assistance max. | 25 km/h | Où l'assistance s'arrête. Tous les trois sont fournis configurés pour une utilisation routière dans l'UE, 250 W en continu ; le vélo lui-même n'est pas limité. |
| Batterie | 960 Wh · 48 V 20 Ah | Cellules Samsung, mesurées aux bornes du pack plutôt que sur la fiche technique de la cellule. |
| Temps de charge | 6 à 8 h | De vide à plein avec le chargeur fourni, à température ambiante. |
| Charge | 200 kg · K03 | Cycliste, bagages et porte-bagages inclus, selon la norme EN 15194. |
Les annonces sur les places de marché citent les mêmes chiffres. Lorsqu'un marché impose une limite d'assistance différente, la page produit indique cette limite plutôt que celle-ci.